休士頓- 2024 年 3 月，美國聯合航空公司 (UA) 一架波音 737 MAX 8 飛機在休斯頓洲際機場 (IAH) 發生跑道偏離事故，部分降落在鋪砌路面和周圍草地上。這起事件主要是由於飛行員失誤造成的，沒有造成人員傷亡，但飛機受到了嚴重損壞，尤其是起落架。
YouTube 對駕駛艙語音記錄器 (CVR) 進行分析後，該事件再次受到關注，該記錄器前所未有地展示了飛行員在事故發生後的反應。航空專家和愛好者發現事故後的溝通特別具有啟發性，因為它捕捉到了非致命事故中很少記錄的程序反應和誠實的人類反應。
美聯航 MAX 8 事件概述
這次旅行發生時，經驗豐富的機長試圖通過滑行到長跑道的盡頭來減少滑行時間。
飛機沒有充分減速，機長也沒有遵守美聯航公佈的濕跑道程序。結果，飛機離開了跑道表面，部分停在草地上。
第一個立即行動的重點是安全管理。與通過滑梯進行的標準緊急疏散通常會導致輕傷不同，飛行員選擇在飛機上等待，直到樓梯到達飛機為止。
這一決定允許對駕駛艙對話進行大量記錄，為壓力下的決策提供信息。
駕駛艙錄音機反應
CVR 揭示了機長與航空公司飛行員協會 (ALPA) 的初步溝通，反映了專業禮儀和個人擔憂的混合體。
他報告了跑道偏離事件，描述了起落架的損壞情況，並請求指示如何在不加劇乘客參與的情況下處理這種情況。
ALPA 發言人強調要遵循整個流程，建議在官方更新消息之前盡量少溝通，一次一英里。
具體來說，機長的重點包括避免與乘客一起登上終點站巴士，展示了在高壓情況下管理壓力的人性化一面。
副駕駛多次收到道歉，機長立即對誤判著陸參數表示遺憾。這種交流凸顯了即使是非傷害事件也會對機組人員造成的心理影響。
安全程序
飛行員在留在飛機上的同時，有條不紊地完成了所有必要的安全和應急協議。
他們保護了飛機，確認了燃油管理，並與地麵團隊協調有序下機。
ALPA 的指導確保遵守程序和監管要求，同時保護船員免受過早或公眾評論的影響。
初步評估後，機組人員被指示前往首席飛行員辦公室進行標準的事故後測試，包括藥物和酒精測試。
結構化的響應確保了合規性和專業支持，展示了工會在異常商業事件期間協調的有效性。
底線
2024 年 3 月在休斯敦洲際機場發生的聯合航空公司 737 MAX 事件可以作為程序合規性和壓力下人類反應的案例研究。
廣泛的駕駛艙錄音機為了解飛行員如何管理壓力、與工會溝通以及做出戰略安全決策提供了一個難得的窗口。
雖然跑道偏離損壞了飛機，但謹慎的操作避免了受傷，並為航空公司和更廣泛的航空界保留了寶貴的操作經驗。
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