達美航空 (DL) 首席執行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)，儘管盈利 2700萬美元 每年，他經常選擇乘坐經濟艙。他最近在接受采訪時對此發表了言論 運氣 引發了有關航空公司領導力、形象和認知的新辯論。
在《財富》雜誌分享的視頻中，巴斯蒂安解釋說，他經常坐在廁所附近，查看飛行中的電子郵件，並與驚訝的乘客聊天。總部位於亞特蘭大 (ATL) 的達美航空 (DL) 首席執行官表示，他喜歡像客戶一樣飛行，有時甚至與他們並肩飛行。
達美航空選擇乘坐經濟艙
埃德·巴斯蒂安的言論符合航空公司高管們熟悉的模式。美國主要航空公司的首席執行官經常提到他們如何經濟地飛行，尤其是在國內航線上。他說，雖然這看起來像是一種謙虛的姿態，但這也是一個基於視覺和實用性的深思熟慮的決定。 本·施拉皮格，他自己。
首先，這些高管經常進行短期出差。當頭等艙座位耗盡時，經濟艙就成為唯一的選擇。更重要的是，飛行經濟強化了員工和客戶的相對性形象。
對於員工來說，這標誌著共同的經歷。對於乘客來說，它創造了一個值得分享的故事。在飛機後座與首席執行官的會議經常會像病毒一樣傳播開來，為航空公司帶來了一波積極的宣傳，而無需在營銷上花費一分錢。
還有一個功能邏輯在起作用。航空公司首席執行官獲得積極的空間特權，這意味著他們可以在不取代付費乘客的情況下佔據任何可用座位。但視覺效果很重要：當升級列表很長時坐在前排可能會發出錯誤的信息。
通過節約，領導者可以避免不滿，並表明他們重視客戶體驗而不是個人舒適。
為什麼它對航空公司領導者有效
飛行經濟讓管理人員能夠了解最重要的地方——他們的客戶。它使這個經常因距離和公司疏離而受到批評的行業中的領導力變得人性化。
對於像巴斯蒂安這樣的人來說，邊吃餅乾、喝零號可樂邊與乘客聊天，就顯得很真實。
它還與忠誠度計劃的賺錢方式保持一致。由於升艙是對飛行常客的最大激勵之一，因此擔任這些令人垂涎的職位之一的首席執行官將是一個糟糕的形象。
留在經濟中有助於維持忠實付費者的特權，同時讓高管們在形象和字面意義上顯得腳踏實地。
更大的圖景
儘管偶爾有經濟艙航班，但航空公司首席執行官仍然享受長途航線或長途商務旅行的高質量旅行。他們選擇乘坐國內航班的經濟艙並不是為了省錢，而是為了管理觀念。
在客戶信任和員工士氣至關重要的時候，坐在主艙等小舉動就可以帶來可觀的商譽回報。
對於達美航空 (DL) 和巴斯蒂安來說，這意味著展現出重視聯繫而非舒適的領導力。對於乘客來說，這是難得一睹幾排外的公司套房的機會。
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