法蘭克福- 漢莎航空 (LH) 兩架飛往美國的波音 747-8 航班在從法蘭克福機場 (FRA) 起飛後不久，因分別發生緊急情況，在不到 24 小時內被迫超重降落。
這兩起事件都導致了預防性返航或改道，隨後航班取消並進行了廣泛的飛機檢查。
受影響的航線為6月26日飛往華盛頓杜勒斯國際機場（IAD）的LH418航班和6月27日飛往紐瓦克自由國際機場（EWR）的LH402航班。
儘管緊急情況無關，但兩名機組人員都選擇在不先傾倒燃油的情況下著陸，將眼前的安全置於操作便利之上。
24小時內兩次緊急迫降
第一起事件涉及漢莎航空 LH418 航班，該航班於週五從法蘭克福飛往華盛頓杜勒斯國際機場，然後改道前往科隆波昂機場 (CGN)。
乘客報告稱，一名嬰兒在起飛後不久就出現了嚴重的醫療緊急情況，促使機組人員盡快著陸，而不是花額外的時間來減輕飛機的重量。
第二天，LH402航班從法蘭克福出發飛往紐瓦克，但在大約20分鐘後，機組人員偵測到煞車氣味後返回出發機場。
航空觀察員報告稱，由於擔心飛機嚴重著陸後煞車過熱，緊急車輛在著陸後與這架波音 747-8 相遇。
兩架飛機降落時攜帶的燃油都比正常降落時多得多。儘管這種著陸會給起落架和煞車系統帶來額外的壓力，但當機組人員確定立即著陸是最安全的選擇時，它們是經過批准的程序。
因為機組人員在沒有加油的情況下著陸
現代長途飛機，包括波音 747-8，都配備了燃油噴射系統，讓機組人員減輕著陸重量。然而，拋棄燃料需要額外的時間、適當的空域和特殊的操作條件才能使飛機安全返回。
在涉及船上可能發生火災或醫療緊急情況的緊急情況下，延遲著陸燃燒或傾倒燃料可能會增加整體風險。因此，航空公司程序允許飛行員在立即採取行動最好地保護乘客和機組人員的情況下進行超重著陸。
在此類著陸後，航空公司在將飛機重新投入使用之前，會對飛機的起落架、機輪、煞車、輪胎和支撐結構進行強制檢查。
據報道，LH402 的煞車過熱，需要進一步維護，而 LH418 在嚴重著陸後也接受了檢查。
結果，兩個預定航班最終被取消，而維修團隊在將飛機恢復使用之前完成了所需的檢查。
機隊對長途營運的影響
這些事件也凸顯了漢莎航空波音 747-8 機隊的營運重要性。由於波音 777X 的交付仍然積壓，該航空公司在高需求的跨大西洋航線上繼續嚴重依賴該飛機。
漢莎航空正在逐步淘汰老式四引擎飛機，包括其部分空中巴士 A340-600 和波音 747-400 機隊，而將較新的 747-8 保留為其旗艦長途飛機之一。
對高端旅行的強勁需求也促使該航空公司重新啟用其空中巴士 A380 飛機以滿足運力需求。
雖然重型著陸通常需要昂貴的檢查以及更換煞車或起落架部件，但航空專家認為這是一種常見且易於理解的緊急程序。
在漢莎航空的兩起案例中，飛機均安全抵達地面，顯示儘管造成營運中斷，但乘客安全仍是重中之重。
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