州議員將於週二前往斯普林菲爾德，帶著秋季會議的每日全部命令，伊利諾伊州居民正在應對不斷增加的能源賬戶、迫在眉睫的公共交通危機和聯邦移民的湧入。
這可能不會給市長佈蘭登·約翰遜留下太多的立法空間，讓他可以通過填補 11.5 億美元的預算缺口來獲得任何幫助，也不會為空頭們在阿靈頓高地的新階段尋找一些抑製劑。
立法者定於週四召開會議，然後返回以結束 10 月 28 日至 30 日的立法日曆。以下是伊利諾伊州議會面臨的重大問題。
“冰”
隨著聯邦當局加大驅逐力度，控制州議會兩院的民主黨人正在探索如何阻止移民和海關執法人員進入最近幾周圍捕伊利諾斯州的更多地區。
該州已經在聯邦當局的協助下阻止當地執法，除非他們有搜查令，但所謂的“冰出”措施旨在禁止將驅逐出境者關押在醫院、學校、州立大學和其他地區。
目前尚不清楚如何實施此類立法，但伊利諾伊州總統伊曼紐爾·“克里斯”·韋爾奇表示，核心小組成員正在努力製定該法案。
韋爾奇說：“如果我們能夠讓他們遠離球場和球場周圍區域，並且我們能做得正確，我很樂意這樣做。”
週一，伊利諾伊州總統伊曼紐爾·“克里斯”·韋爾奇在 Broadview 的 Ice 拘留所外舉行的新聞發布會上談到了 Ice 業務和抗議者的權利。
安東尼·巴斯克斯/太陽時報
為了回應特朗普政府的其他影響，立法者還可以嘗試找到方法，將州稅法中與聯邦法相關的部分脫節，聯邦法將在“一大美”之下提供高額企業稅減免。上週，州分析師預計，由於聯邦政府大幅削減開支，明年的赤字狀況將達到 22 億美元。
交通部門與鐵路部門進行對話
參議院 它通過了一項春季法案，對芝加哥地區的交通進行改革，並對 CTA、Metra 的資金徵收 1.5 美元的一攬子稅，並在明年出現的赤字之外徵收聯邦美元稅。
但該法案在到達國會時就已夭折，立法者在總理選舉前五個月前吞下一項不受歡迎的稅收也不是一件容易的事。
該機構領導人表示，赤字並不像最初想像的那麼大——從 7.7 億美元有所縮減，部分原因是計劃中的加息——但立法者仍必須在另一件事中解決 2.02 億美元的缺口。
市長高級顧問賈森·李表示，穩定的公共交通資金是約翰遜在否決會議上的“首要任務”，儘管他承認自己可以在新的一年獲得勝利。
“我們不需要優先的交通收入來源。我們只需要他們承諾處理交易，”李告訴芝加哥太陽時報。 “我們正在努力確保他們提出最佳解決方案，為 CTA 和所有其他地區交通機構提供資源。”
交通修復可能是約翰遜在本屆會議上最大的希望，因為它沒有向斯普林菲爾德尋求其他“累進收入”，從而幫助他消除 11.5 億美元的預算赤字。這包括服務、數字廣告、企業收入和高額房地產交易的潛在稅收。
能源法案的新火花
由於吸收大量能源的大型數據中心的電力需求增加，電力賬戶在夏季有所增加。
立法者們正處於春季立法的邊緣，目的是大力發展風能和太陽能，以及大型電池來儲存能源，以防止家庭的能源短缺和成本上升。但這一努力因商業團體的反對而失敗，他們聲稱成本太高。
推動能源談判的西南民主黨州參議員比爾·坎寧安(Bill Cunningham)表示，商業和環保團體已接近達成協議，但一些政黨已推動在明年擴大談判。
熊隊 Scrum 階段
熊隊主席凱文·沃倫(Kevin Warren)正試圖結束斯普林菲爾德的封鎖，此前多年來一直對立法施加壓力，該法案將凍結大型項目的房地產稅評級——例如他們擬議的阿靈頓高地舞台——並扣除地方稅。
州長 JB Pritzker 表示，他對這種“大型開發”立法的想法持開放態度，但堅持認為熊需要找到一種方法來支付約 5.34 億美元，納稅人仍然是翻修 2003 年士兵場的基礎。
李表示，約翰遜並不是要求芝加哥代表團封鎖那些可以為球隊前往郊區鋪平道路的賬戶——市長只是希望芝加哥能夠“公平”。
“如果斯普林菲爾德想要支持體育場館，我們希望芝加哥得到同樣水平的支持，”李說。
參議院主席唐·哈蒙的發言人表示，麥卡斯基家族將不得不降低他們的期望，他強烈建議團隊考慮這次“再見周”會議。
