多哈- 卡達航空 (QR) 決定永久終止飛往雪梨金斯福德史密斯機場 (SYD) 的空中巴士 A380 服務，將雙層四噴射機從其澳洲的主要市場之一撤出。這項變更是在該航空公司重建多哈哈馬德國際機場 (DOH) 的長途網路之際做出的，該網路因 2026 年伊朗危機而中斷。
這架巨型飛機最後一次執飛多哈-悉尼航線是在三月份，計劃於九月返航。相反，卡達航空將部署較小的波音 777-300ER，減少飛往雪梨 (SYD) 航線的座位容量和頭等艙。
卡達航空 A380 從 雪梨 出發
卡達航空在 2026 年伊朗危機期間暫時停飛了其整個空中巴士 A380 機隊，該危機導致今年稍早整個中東地區的營運中斷。隨著地區緊張局勢的緩解，該航空公司開始恢復服務，但選擇不再將 A380 恢復到其曾經服務的每條航線上。
航空分析公司 Cirium 的調度數據顯示，卡達航空 2026 年初使用 A380 飛往雪梨 81 趟，每天運行該機型直至 3 月 22 日。該航空公司原計劃於 9 月 16 日恢復 A380 服務，但現在已用波音 307ERats 取代了該計劃。
交換器減少了路線上的總容量。它還完全取消了頭等艙，因為分配給雪梨的 777-300ER 沒有頭等艙。這些削減表明，即使地緣政治狀況有所改善，該航空公司仍預計返回該地區的旅客需求將會下降。
該航空公司在上週的一份聲明中表示，“將繼續履行其對網路恢復的承諾，並穩步將覆蓋範圍擴大到 160 多個門戶，為國際旅客提供便利和便利。”
卡達航空和澳洲的空中巴士 A380
雪梨是卡達航空多年來使用空中巴士 A380 執飛的三個澳洲目的地之一。它是這三者中的第一個，也是最受歡迎的，該服務於 2016 年開始提供。
2016 年至 2026 年間，卡達航空營運了 2,685 架從多哈飛往雪梨的 A380 航班，大多數年份每天營運。唯一沒有航班的一年是 2021 年，當時大流行中斷了航班運營。
維多利亞州墨爾本機場 (MEL) 已成為澳洲第二個 A380 目的地。從多哈出發的 Superjumbo 航班於 2017 年開始運營，共有 185 個航班，隨後於 2018 年和 2019 年開始日常運營。全球健康危機使 2020 年的班次減少至 89 個，此後 A380 就沒有再返回墨爾本。迄今為止，該航線共有 1,004 架卡達航空 A380 從杜哈出發。
2018 年至 2025 年間，西澳大利亞珀斯機場 (PER) 更換了 1,543 架 A380。與雪梨一樣，2021 年是唯一沒有航班的一年。疫情爆發後，2023 年和 2024 年，每日班次達到高峰。卡達航空目前營運空中巴士 A350 和波音 777 飛往珀斯和墨爾本的航班。
現在還有誰搭乘 A380 飛往雪梨？
儘管卡達航空退出，雪梨機場仍持續接收大量空中巴士A380航班。三家航空公司營運這架超級客機，從新南威爾斯樞紐飛往總共六個目的地。
阿聯酋航空 (EK) 營運最有價值的服務之一，每天有兩趟航班往返於杜拜 (DXB) 和雪梨之間，其中一趟航班繼續飛往基督城 (CHC)。新加坡航空 (SQ) 每天有兩班航班從雪梨飛往樟宜機場 (SIN) 樞紐。
澳洲旗艦航空公司澳洲航空 (QF) 搭乘 A380 從雪梨出發，飛往四個目的地。按 6 月航班頻率排名，它們是新加坡（37 個航班）、達拉斯/沃斯堡（30 個航班）、洛杉磯（29 個航班）和約翰內斯堡（17 個航班）。
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