在加拿大首都獲得許可的招聘汽車技術人員非常困難，以至於至少一家公司被批准僱用臨時外國工人擔任該職位。
麥克唐納（MacDonald）的麥克唐納（MacDonald）維修和維護的所有者彼得·索利（Peter Solly）已經觀看了這一選擇。但是，沒有提供20,000美元的獎金來獲得新技術人員
但是他仍然無法被聘用，這些既有資格又可靠。
索利說：“這很難相信。實際上。但這就是我們今天面臨的。”
儘管該國的失業率最高，為11.2％，但溫莎的維修店說，僱用汽車技術人員幾乎是不可能的。
索利說：“在北美已經缺少技術人員一段時間。”
根據加拿大的統計數據，Ontero中有2500個無汽車的職位，全國約有6,800個職位。
在整個加拿大的數百家維修店中，有673份申請，用於僱用數百名外國工人。
該協會表示，課程需要更新。
根據工業團體的說，這是在火車上的維修店裡玩的問題，這表明學校需要促進貿易作為以前與學生合作的專業選擇。
“我們注意到缺乏技能或缺乏能力，” Vinter汽車派對維修協會主席Scott Jane Nings。
他說，該協會與溫莎的高中和大學有良好的關係，專注於為人們提供適當的培訓。
詹寧說：“這不是學院的錯，因為他們被命令遵循課程，該課程已經有10或12年沒有得到改善。”
早上溫莎車庫老闆發現很難在加拿大汽車首都僱用足夠的技術人員。
溫莎可能是加拿大的首都。但是當地的車庫老闆發現，很難僱用足夠的技術人員修理我們的汽車。溫莎晨主人艾米·道奇（Amy Dodge）與彼得·索利（Peter Solly）的麥克唐納（MacDonald）的完整自動服務所有者進行了交談。
“我知道我正在工作，花了太長時間。”
格倫·威利斯（Glenn Willis）已有將近50年的汽車技術，稱有一代人想在該行業退休，只會增加勞動力短缺。
威利斯說：“我們是嬰兒潮一代的小組，我們都累了。這項交易與您一起穿。”
噹噹前的技術退休時，Solly指出了過去對某些專業路徑的關注，這是當前問題的一部分。
“十五年前，就像’去畢業學校獲得文科學士學位的學士學位一樣。
“不幸的是，它並不總是有效的。這些孩子畢業了，他們找不到工作，他們在沃爾瑪庫存架子上工作，這非常令人失望，藍領以前沒有被提升。
維修店的所有者說，勞動的短缺“瞥了一眼”
Jenning為對專業技術人員感興趣的高中學生提供年度技能，並註意到對貿易不大的興趣。
但是他說，渴望學習的人有很多錢
“如果您是一名技能良好的技術人員，則可以說出所需的價格。”
索利說，他有一位技術人員每年賺100,000至150,000美元之間的錢。
“人們不相信，但這是真的。當他們似乎看不到時，這對我來說是一個無聊的主意。”
索利說，由於生活成本更高，他注意到人們正在帶上一輛較舊的車輛，試圖獲得特殊的英里。
輸入的一個障礙是工具成本，最多可工作100,000美元。
建議有些人已經退休了很長時間，並且擁有他們可能想出售給希望該行業的人的灰塵收集工具。
“人們幾乎就像要求汽車保持穩定。”
