對於從盧克索等東南亞進口商品的公司,特朗普宣布的時機特別有用,與齋月結束時慶祝的開齋節,公共假期相吻合。最初,盧克索(Luxor)安排該系列的努力尚未得到答复。在某些情況下,貝切爾說:“工廠面前有卡車線。”但是最後,鑑於情況,倉庫同意準備任務。

林說:“我們不得不打電話給許多供應鏈側的人,以使我們能夠獲得。”他說,要在幾天的警告中安排一個集合,在公共假期中間,通常“幾乎是不可能的”。 “這一消息傳來之前,這從未發生過。”

4月3日,盧克索(Luxor)開始競標憲章以訂購1200萬美元,這足以填補飛機。林在客戶辦公室創建了一個營地,因此他可以將直接消息從負載轉到正面,並與航空公司進行了談判。

隨著一天的過去,飛機的報價繼續增長。每當Luxor的客戶提交要約時,另一方都越過頂級,交易週期開始了。林說:“我們有一個很短的窗口來做出決定。我認為這不是我們在如此短的時間內做出數百萬美元決定的規則。”

他說,到午夜時分,林恩(Lynn)熨燙了176萬美元的最後出價。但是他聲稱,到4月4日上午,出價已升級 – 價格已上漲至350萬美元。根據貨物密封件,某些類型的航空運輸的價格達到了4月第一周的正常利率的10倍。

盧克索(Luxor)和他的客戶放棄了租用飛機的計劃。

同時,在東南亞一些主要機場的貨運站的航站樓中,一切都開始展開。

貝塞爾說:“這是絕對的混亂。”他前往泰國,馬來西亞和新加坡監視任務的進度。他說:“航站樓的負載太多,可以通過X射線掃描儀真正通過航站樓,而在飛機的一側,這本身就是一個挑戰。”

Berschel回憶說,在曼谷的Suvarnabhumi機場,托盤的積累創造了一個logjam。卡車操作員至少有碼頭區域,將箱子從車輛運送到機場航站樓。警察警惕檢查腫脹的人群。貝切爾說:“這就像一場音樂會,但負載音樂會。”

在這種疾病中,即使是設法確保過往飛機的進口商也有危險的危險,因為他們在努力將貨物越過飛機上越過貨物時失去了裝載貨物的機會。貝切爾說:“失去飛機,缺少裝載窗的機會。” “在很多情況下,我們幾分鐘了。”

管理Suvarnabhumi機場的泰國機場沒有回應評論。

4月8日,弗拉德·西尼亞夫斯基(Vlad Siniavsky)坐在蒙特利爾的辦公室裡,等待貨物的最後一塊,併計算他損失了多少錢。 Siniavsky是Asicxchange的創始人,AsicxChange是另一家比特幣礦業硬件交易公司,被捕獲的發票。

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