可以肯定地說，當一家公司鎖定已經在英國大眾汽車每月訂閱後購買的汽車的全部潛力時，沒有人喜歡它。作為 當前的 和 Auto Express 他們已經提到，汽車行業現在在其英國網站上引用大眾ID.3 Pro和Pro S較小的馬力。在腳註中 ID.3名詞Pro S該公司指出，對於新訂單，150 kW或201馬力現在是新的發動機電源標準。如果客戶僅享受228 hp（170 kW）的電動汽車的容量，則他們會激活“可選的電動升級費用”。
他們可以每月支付22美元（16.50英鎊）來解鎖全部EV馬力，同時支付全年，或支付$ 880的終身費（649英鎊）。根據大眾汽車的措辭，一項付出的費用對汽車生活有益，而不是對所有者。如果客戶出售電動汽車，新所有者也可以進行升級。然後，如果他們購買了也已經支付的新電動汽車，他們將不得不再次付款。如果主人想了解是否真的需要這種額外的肌肉，他們將至少獲得一次免費的每月測試。
早在2022年，寶馬還將汽車的加熱座椅鎖定在某些國家 /地區的訂閱中，每月18年。它被提供以大約12美元的價格解鎖自動遠光燈，並以其他12美元的價格加熱方向盤。與大眾汽車一樣，電動汽車材料已經能夠掌握所有這些功能，並且客戶不必安裝任何東西。一切都只是付款問題來解鎖其可用性。好吧，正如人們所期望的那樣，用戶不喜歡他們。一年後，寶馬解散了硬件訂閱服務，並表示將不再使客戶為材料功能支付額外費用。
