如今，許多人都在關注經濟實惠的電動汽車，但談話中卻缺少一個名字。大眾汽車七年前推出了 ID 系列電動汽車，承諾為“數百萬人，而不是百萬富翁”提供電動出行，但至少在美國，這一承諾仍然如此。
大眾集團向旗下奧迪和保時捷豪華品牌投入資源，甚至創建了新的Scout品牌來挑戰Rivian，但卻讓其同名品牌日漸衰落。大眾汽車僅在美國銷售老化的 ID.4 跨界車。對於一家老牌汽車製造商最有希望將電動汽車推向大眾的努力之一來說，這是一種不幸的情況。但大眾可能已經找到了出路。
身份願景
經過“柴油門”排放醜聞的影響，大眾汽車加大了電動化力度，以此來挽回自己的形象並滿足未來更嚴格的排放標準。他發現了一種名為 MEB 的靈活架構，可以支持大批量生產的多種車型，提供規模經濟，使電動汽車價格實惠且有利可圖。
為了證明這一點，大眾將第一款基於 MEB 的車型（一款 1990 年代歐洲市場的電腦鼠標形狀的掀背車）命名為 ID.3，以表明其作為繼最初的甲殼蟲和高爾夫之後的時代車型的地位，這款車型將大眾帶入了現代時代，並開創了主流緊湊型汽車的時代。大眾汽車於 2019 年開始生產，當時表示，到 2028 年，該公司將擁有 50 款電動車型，全球累計銷量達到 1500 萬輛。
大眾知道美國人厭惡掀背車（部分原因是對早期版本的高爾夫柴油機的不好記憶），因此選擇通過 ID.4 將 MEB 革命帶入這個市場，這是一款跨界 SUV，旨在與豐田 RAV4 等流行車型競爭。更重要的是，大眾計劃在田納西州工廠大量生產 ID.4，推動經銷商銷售，並以 35,000 美元左右的價格提供具有競爭力的起價。
現實ID.4
大眾最初能夠兌現這一承諾。 ID.4 於 2021 年推出，是一款有點平淡的產品，除了早期的軟件問題之外，也沒有給人留下深刻的印象。換句話說，就像它希望與之競爭的汽油跨界車一樣。該電動汽車的起價為 41,190 美元，後輪驅動續航里程為 260 英里。大眾汽車很快就增加了四輪驅動版本，並增加了在田納西州的產量。
該汽車製造商在 2023 年繼續銷售了 37,789 輛汽車，但門鎖問題迫使其召回，並在 2024 年停止了有限銷售。生產重新啟動正好趕上了聯邦電動汽車激勵措施的廢除和 2025 年的總體經濟混亂，但 7 輛汽車擊敗了 3 輛汽車。然而，另一次生產放緩意味著 ID.4 到年底就銷售一空，第四季度僅交付了 248 輛。
混亂的 2025 年可能掩蓋了本應穩步下降的情況。按照行業標準，ID.4 現在是一款舊車型，不再與現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 競爭，後者的 800 伏電動架構在充電方面讓大眾遠遠落後。雖然遠程版本現在每次充電可行駛約 290 英里，但價格也上漲至約 45,000 美元。您可以花大約 7,500 美元購買一輛續航 318 英里的 Ioniq 5。
干擾
大眾汽車是如何走到這一步的？任務的蔓延是部分原因。該汽車製造商在 2023 車型年推出了 ID.4 的更便宜版本，但它的價格仍然略低於 39,000 美元，距離最初的目標仍然有點差，而且續航里程只有 209 英里。但在那之後，大眾基本上忽略了 ID.4，並專注於兩款被證明是浪費時間的車型。
第一款是 ID.7 轎車，儘管其外觀時尚，但在美國一直很難銷售。無論是汽油車還是電動車，轎車銷量在大西洋彼岸都已跌入谷底。大眾汽車大肆宣傳，在美國舉行了發布會，甚至邀請美國媒體試駕 ID.7，但在銷售開始前就終止了。
與此同時，大眾一直在醞釀基於 MEB 架構的經典 Microbus 的現代版本，從 2017 年底特律車展上出現的概念車開始。量產版 ID.Buzz 直到 2025 年才進入美國，而且價格過高，吸引了很少的粉絲。截至撰寫本文時，Buzz 已暫停 2026 年車型的發布。 ID.Buzz 由大眾歐洲商用車部門帶頭推出的事實可能導致其作為美國市場乘用車的失敗。
大眾能否扭轉局面？
人們很容易認為，大眾汽車在電動汽車領域的一系列努力只是該汽車製造商難以理解美國市場的另一種表現，同樣的無知（或者可能是傲慢）導致了柴油門事件，並且總體上使大眾汽車在該市場上相對於同等規模的公司而言是一個較小的參與者。只是這一次，大眾可能有扭轉局面的計劃。
歐洲汽車新聞 本週報導稱，作為即將推出的更新的一部分，ID.4 將更名為 ID.Tiguan。它標誌著大眾汽車新時代與 ID EV 車型的不同，但也使 ID.4 更接近其最初的使命，即與更受歡迎的汽油跨界車競爭。 Tiguan 是大眾在美國最暢銷的車型，借用它的名字為客戶提供了一個參考框架，就像雪佛蘭 Equinox EV 為通用汽車買家提供的參考一樣。希望這一點能夠得到一些改變的支持，讓 ID.4/Tiguan 感覺更像一輛普通汽車，而不是科技趨勢的混搭。
改款的 ID.4 仍可能在美國市場發揮重要作用，在美國市場，小型電動跨界車仍然很受歡迎，而且大眾已經擁有許多其他品牌希望擁有的本地製造基地。距離啟動 ID 項目的崇高目標（大眾表示 2024 年已在全球售出 130 萬輛 ID 家庭電動汽車）還有很長的路要走，但價格實惠、實用的電動汽車在今天仍然和當時一樣重要。
