他在回應盧薩社時表示：“然而，這一發展所面臨的技術和協調挑戰不能忽視這些實體需要保證乘客在邊境有最長的等待時間，類似於全日空負責的程序所需的服務水平。”
全日空機場經理今天辯稱，新邊境管制系統的技術挑戰無法保證後台的最長等待時間，並凸顯了快速系統的問題。
他在回應盧薩社時表示：“然而，這一發展所面臨的技術和協調挑戰不能忽視這些實體需要保證乘客在邊境有最長的等待時間，類似於全日空負責的程序所需的服務水平。”
PSP 承認，今天是里斯本機場的“關鍵一天”，由於新的控制系統，歐盟 (EU) 以外的乘客在出發和到達時等待了 90 多分鐘。
自周日以來，新的歐洲邊境管制系統已在葡萄牙和申根地區的其他國家開始運行，其中來自第三國的旅客的出入境現在以電子方式登記，顯示日期、時間和邊境位置，取代了傳統的印章。
葡萄牙航空還表示，大多數自動識別乘客的快速系統“在運行中都面臨問題”。
這位機場經理保證，他正在與當局合作，“盡其所能”為乘客提供支持，分發水和食物。
另一方面，他表示希望主管當局加強資源，能夠“履行國家邊境最長等待時間的承諾”。
週一，內部安全系統（SSI）強調了這一新系統的成功啟動，但今天情況發生了變化，數万名歐盟以外的外國公民在里斯本機場起降。
據負責外國人和PSP邊境的國家單位（UNEF）稱，第三天是申根區（歐洲人員和貨物自由通行區）內外航班最多的一天，新的出入境系統（EES）需要“更長的邊境處理時間”。
若昂·里貝羅說：“今天，回顧我擔任這些職務的一年多時間，這是迄今為止最困難的一天，因為出發和到達的乘客量很大，這需要大量的努力和資源。”
國家警察局副局長強調，“任何超過 90 分鐘的事情”都會“對乘客造成風險，體驗是負面的，有些航班會丟失，有些航班可能會被取消”。
該系統在機場和港口運行，還可以“自動檢測申根區合法停留期限的過度保護”，以及與“其他歐洲數據庫”的互操作性。
在葡萄牙，該系統由 SSI 與 PSP、GNR、ANA、港務局和國家民航局聯合實施。
