柏林- 在與主要空服員工會就僱用規則修改提議進行的談判破裂後，漢莎航空（LH）可能面臨另一波勞工騷亂。這場糾紛給途經法蘭克福機場 (FRA) 和慕尼黑機場 (MUC) 等主要樞紐的旅客帶來了新的擔憂。
這家德國航空公司呼籲徹底修改機組人員的工作條件，以降低成本並提高效率。然而，代表漢莎航空數千名空服員的 UFO 工會拒絕了這些提議，並警告說，除非航空公司大幅修改其要求，否則談判無法繼續。
漢莎航空的合約談判陷入僵局
漢莎航空和 UFO 協會最近舉行會議，商定一項名為 Manteltarifvertrag (MTV) 的新集體框架協議。該協議規定了基本僱用條款，包括機組人員的工作時間、休息要求和病假工資。
據報道，在會議期間，漢莎航空提出了旨在提高營運靈活性的廣泛變革。工會代表立即拒絕了這些提議並退出談判。
根據與會員分享的內部通訊，工會認為該航空公司的計畫將使管理層對航班安排和就業條件擁有過多的控制權。
官員們稱該提議不可接受，並表示雙方對於新協議的內容仍存在很大分歧。
目前，官方尚未宣布罷工。然而，德國的罷工行動可能會在幾乎不經通知的情況下組織起來，這使得破壞的風險很高。
漢莎航空成本壓力
這場爭議發生之際，漢莎航空正試圖解決與漢莎集團其他航空公司相比財務表現不佳的問題。
根據 PYOK 的數據，2025 年漢莎航空的收入為 171 億歐元，但利潤僅為 1.48 億歐元。這意味著營業利潤率約為 0.9%。
該集團中的其他航空公司表現明顯較好。瑞航的利潤率約為 9.3%，而歐洲之翼的利潤率約為 4.3%。
布魯塞爾航空和奧地利航空的營業利潤率也高於該集團的主要品牌。
執行長卡斯滕·斯波爾此前曾將漢莎航空的母公司描述為該集團的「問題兒童」。該公司認為，陳舊的工作結構和較高的勞動成本使該航空公司的競爭力低於其兄弟航空公司。
工會的反擊
空服員和工會對航空公司的重整工作有著截然不同的看法。最新提議是在漢莎航空短途子公司 CityLine 關閉之前引發的緊張局勢提出的。
該航空公司已經成立了一個名為漢莎城市航空的替代部門，據報道，新的機組人員合約將提供更低的工資和更少的福利。此舉加劇了工會成員對長期工作條件的擔憂。
事實證明，過去的勞資緊張局勢也讓該航空公司付出了高昂的代價。據估計，2024 年機組人員和地勤人員的協調罷工將給漢莎航空造成約 3.5 億歐元的損失，此外，談判後還同意增加約 1 億歐元的工資。
該航空公司目前在多方面面臨勞資糾紛。飛行員還就退休金安排進行了單獨談判，這增加了漢莎航空百年紀念期間採取進一步罷工行動的可能性。
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