阿根廷人在墨爾本阿爾伯特公園賽道完成了排位賽，這是 2026 賽季首場澳洲大獎賽的一部分。
提供 阿爾卑斯A526 顯示在調理和電路中觀察到的電位下降 墨爾本阿爾伯特公園 阿根廷飛行員 佛朗哥·科拉平托 他今年首次排名，在排行榜上名列第 16 位 有了這個結果，您將從這個位置開始 澳洲大獎賽。
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這位來自皮拉爾的車手使用三套新輪胎，成功進入第二計時圈，他的最佳單圈成績為 1 分 21 秒 271，然後結束了他在 5,278 m 賽道上的活動，與隊友一起被取消資格。 皮埃爾·加斯利（排名第14） 他的得分以 770/1000 的優勢超過了他，並被亞歷山大·阿爾本 (Alexander Albon) 的威廉姆斯 (Williams) 甩開。
弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 在一級方程式第三次練習賽中的表現如何
他的第三次也是最後一次訓練 一級方程式賽車 在電路中 阿爾伯特公園賽道在 墨爾本在其背景下 澳洲大獎賽2026 年賽季的第一個日期。
阿根廷人 佛朗哥·科拉平托 學期 16° 與他自己的 阿爾派 F1 車隊 A525，一個 2,360 秒 最好的記錄，仍然掌握在英國人手中 喬治·拉塞爾 少找錢 梅賽德斯-AMG 馬石油一級方程式車隊。
艱難的輪胎工作和紅旗
在第一節練習中，科拉平托走上了賽道 硬輪胎嘗試在冷卻化合物之前快速設定一輪，然後重試。
會議休會時 威廉斯車隊 的 卡洛斯·塞恩斯 因技術問題停在維修站入口處，導致 紅旗。
在該節中，阿根廷人的最佳成績是 1分23秒071。他之前曾經取得一圈成績 快十分之二但因超出限製而被委員取消 轉 6 澳洲航線。
總而言之完成了 16圈專注於 電池管理當前一級方程式賽車的一個關鍵方面，並使得 比賽模擬 輪胎設計壽命長。
此外，當大約有 30分鐘進入坑 更換前擾流板 並嘗試一個 新的空氣動力學配置。
排序模擬和另一個事件
大約之後 45分鐘排練Colapinto 和 Alpine 騎行 軟胎 執行分類模擬。
然而，由於義大利小將的嚴重事故，本輪比賽再次中斷。 基米·安東內利他用自己的影響力 賓士 並毀壞了汽車。幸運的是飛行員 他沒有受傷。
比賽重新開始後時間所剩無幾，阿根廷人完成了比賽 只是快一圈 用最軟的橡膠，套準 1分21秒413當他發現它的時候 16°。
他的隊友法國人 皮耶·加斯利在輪胎、能源管理和車內測試方面也採取了類似的策略。
加斯利進球 1分22秒837 硬胎，勉強 0.234秒 比科拉平托更快。有了軟胎，就被發現了 15° 少找錢 1分21秒071, 0.342秒 領先於阿根廷。
多米諾羅素
最佳練習時間是 喬治·拉塞爾變成了o 第三位獨特的領導者 在澳洲這兩天的活動中。
在他之前的部門之後 查爾斯·勒克萊爾 y 奧斯卡·皮亞斯特里英國憑藉他的記錄取得領先 1分19秒053。
會議的頂部部分由以下人員完成：
- 劉易斯·漢密爾頓 （法拉利）， 0.616
- 查爾斯·勒克萊爾 （法拉利）， 0.774
- 奧斯卡·皮亞斯特里4°
- 馬克斯‧維斯塔潘6°
- 蘭多·諾里斯現任世界冠軍，第8名
墨爾本即將發生什麼
這 分類 澳洲大獎賽將於 02:00（阿根廷時間） 並將確定週日比賽的出發順序，原定於 01:00。
在那邊， 科拉皮多 將尋求提高她的表現並以最適合她的方式定位自己 2026年賽季首場決賽 公式 1 的
