這是由Stellantis團隊提到的，該團隊將在208和2008年在布宜諾斯艾利斯省El Palomar建造。單位將被出口。
汽車繼續在緩慢移動的路徑上押注新技術 在各個階段，它們是詳細計算的，但以恆定的方式進行計算。關於電力和混合動力的生存能力的討論，現在不同的技術可以在各個市場中生活。
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SO被選舉的宇宙不是同質的：一方面，有100％的電動模型，另一方面，混合動力將燃燒引擎和能夠僅移動車輛移動的電動機結合在一起。但是還有一種溫和的混合動力車，它僅集成了一個小型的電動援助引擎，從不獨立工作。插頭-n混合動力車也有一個存在，即增加了將電池裝載到電網上的能力的能力，可在獨家電氣操作中行駛更長的距離。
在這個全景之前， 品牌採取主動性將其範圍擴展到電力，向其報價增加版本，並尋求不超越趨勢。為此， Stellantis Group開始在阿根廷製造標致208和2008混合動力車打算用於巴西市場。
這些型號具有生物缸技術，該系統將生物燃料與電動幫助引擎結合起來。也就是說，有一些溫和的雜種推廣到乙醇，這是巴西最重要的燃料，因為它基於甘蔗。巴西市場非常定制的生產，通過以下事實，乙醇的生產循環抵消了大部分志的生產，也可以大大減少排放。
“巴西在阿根廷設計和生產的第一款混合動力汽車的推出代表了我國汽車行業和我們公司工程的新里程碑。; 阿根廷Stelantis總裁MartínZuppi解釋說。
如該公司詳細描述的那樣，獅子品牌的208是第一個使用Stellantis在布宜諾斯艾利斯省El Palomar安裝的跨國公司CMP（常見平台）。這允許闡明生產線，也就是說，它可以為不同部分開發不同輪廓的模型。
