該工會聲稱，由於州政府授權緊急按鈕設備提供商，因此出現了財務困難。
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要點
- 此次罷工旨在解決與乘車聚合商的票價政策以及強制安裝緊急按鈕的經濟負擔有關的不滿。
- 馬哈拉施特拉邦卡姆加爾院領導了這次罷工，突顯了有執照的出租車和機動三輪車司機面臨的挑戰。
- 司機們擔心由於機動三輪車執照的增加和非法自行車出租車的保險問題而造成收入損失。
週六，基於應用程序的出租車和機動三輪車司機在馬哈拉施特拉邦和該國其他地區進行了為期一天的罷工，以提請政府關注各種要求，包括禁止“非法”自行車出租車和針對“任意”票價政策採取行動。
抗議活動在一定程度上影響了通勤者，因為大多數連接到聚合應用程序的出租車和人力車仍然不在路上。
交通部長 Pratap Sarnaik 警告稱，如果網約車公司不公平對待司機並對他們實施“不公正”行為，將對他們採取行動。他表示，政府已準備好在司機面臨的實際問題上提供支持。
發起這次罷工的工會馬哈拉施特拉邦卡姆加爾院 (MKS) 聲稱，抗議活動“成功”，因為大多數司機“自發”加入了孟買、浦那、納西克、那格浦爾、奧蘭加巴德和該州其他地區的罷工。他警告說，如果他們的要求被忽視，騷亂將會加劇。
MKS 負責人 Keshav Kshirsagar 博士告訴 PTI，罷工於早上在馬哈拉施特拉邦和該國其他地區開始。
該協會在聲明中表示：“百分之七十到八十的基於應用程序的出租車和機動三輪車仍然不在道路上，影響了該州的乘客服務，並大大減少了道路上的交通量。”
該組織早些時候表示，此次罷工的目的是反對賽馬的“任意”票價政策，尋求嚴格執法，打擊影響持照出租車和機動三輪車司機生計的“非法”自行車出租車業務。
代表零工工人的工會還聲稱，強制安裝緊急按鈕已經成為運營商的經濟負擔。
聲明稱：“雖然中心批准了 140 家緊急按鈕設備提供商，但州政府已宣布其中近 70% 的公司未經授權。結果，出租車司機被迫拆除以前安裝的設備，並不必要地花費約 12,000 盧比安裝新設備，造成嚴重的財務困難。”
司機協會還對開放執照政策下肇事者數量增加造成的收入損失表示擔憂，並聲稱“非法”自行車出租車事故的受害者被剝奪了保險福利。
該工會表示，政府應立即就所有問題做出具體決定，包括“供應價格、任意票價政策、收入減少、法律實施的延遲、基於應用程序的公司的任意性以及為自行車出租車提供的政治保護”。
聲明稱：“如果司機的正義要求被忽視，未來幾天將會出現更激烈、更廣泛的抗議活動。”
薩奈克部長在塔那對記者表示，騷亂不應打擾普通公民。
他補充說，州政府一直與司機工會保持聯繫。
他說：“乘客不應該因為罷工而受苦。司機應該明確表示他們期望從州政府獲得支持。我們準備在所有真正的問題上支持他們。”
他警告說，如果聚合商對待司機不公平，政府將毫不猶豫地採取行動。
他說：“如果 Ola、Uber 或 Rapido 的所有者行為不當並錯誤對待司機，州政府將對他們採取適當的行動。”
同時，也有乘客反映，由於APP上可預約的出租車、機動三輪車數量較少，正規運營商都在一定程度上提高了收費。
