您會原諒您忘記本田在電動踏板車上擁有悠久的歷史，尤其是如果您在歐洲，美國或澳大利亞閱讀此書時。
原始的EM1 E：充其量是熱烈歡迎的接待，因為創新的電池訂閱模型從未起飛。小型50cc的對手最終成本太多，一次費用只能管理約25英里。
當然，如果您居住在亞洲或遠東地區，那麼在本田電池方面，您將被損壞，無論是非常受歡迎的Activa E：模型還是複古的Dax E：，Honda Cub E：，Zoomer e：和Zoomer E：僅對中國感到非常刺激。
但是現在，本田希望在世界上大多數地區宣講零排放，低噪聲和幾乎為零的電動維護車的好處：它是地球上最語素的車輛之一，但是將創新的電池交換技術與駕駛體驗融合在一起的車輛，可以說服汽油業餘愛好者建立過渡。
本田移動電源包E（HMPPE）位於CUV E的中心，其中有兩個10公斤的便攜式單元為未來派的機器提供。
在許多市場中，該系統已經很受歡迎，使騎手可以向本田電池銷售機和換機裝置的交換套餐拉起。
在整個歐洲和美國的大部分地區，我們必須等待更長的時間，但是創新意味著將包裹卸下並為回家充電（即使這是12樓的公寓）或在工作中的辦公室下方很容易。
此外，本田說，HMPPE套餐可以提供多種應用，並提供強大的建築工地，挖掘機，人力車，船甚至露營設備，這些設備可以從這些便攜式單元中獲取果汁。
不久之後，您的日常通勤也可以餵養花園設備，工具和電站。
大案例，價格很小
在我獲得這篇評論的肉之前，值得一提的是價格。我們知道，至少在英國，本田CUV E的價格為3,800英鎊（約合5,100美元 / au $ 7,780），本田流行的PCX型號立即看到了。
不久之後，您的日常通勤也可以餵養花園設備，工具和電站。
Grant是本田在Electro -Scooter家族中提供的最新成員所提供的範圍，只有45英里或那裡（PCX的尖叫聲），但價格旨在與一些高質量的Ebikes競爭，並具有更有利的每月財務協議，例如Cards。
但是，本田尚未從技術中撤回，英國車型將接收所有最大的7英寸數字顯示器（顯然可以使用廉價的5英寸版本），該顯示器在左側方向盤上使用智能操縱桿和按鈕陣列運行，並通過藍牙連接到智能手機。
稍後，有關此信息的更多信息，因為本田還提供了大膽的，未來派的風格，雙電池（或HMPPE，用於使用右表面）和兩個充電碼頭。
如果您希望不同的零件完成，儘管仍然決定了額外單位的價格，但可以購買更多。值得調查，因為沒有辦法為機器充電。
圖像 1 的 5
這不包括家庭插頭接收中的電纜，並使用公共充電網絡。在這裡，這一切都是關於在方便的任何地方卸下電池和頂部，這對某些人來說可能會很煩人。
此外，這些充電碼頭在任何方面都不聰明，因此不可能將它們放在計時器上以收取最便宜的，例如發票。
這可能是可以通過小型本田編碼來完成的 – 您如何將自行車直接連接到能源。
簡單但有效
重要的是要圍繞驚人的合理價格構建本評論的很大一部分，因為在兩個輪子的電力世界中，很少有人接近，尤其是當您認為這來自本田等可靠，機械的第一品牌時……這不是一個未知的開始。
會有許多失踪者跳躍，可以以類似的錢購買一種非常有效，非常乾淨的汽油，但失去了一席之地。
本田希望電子機動性成為未來大型組合的一部分，在不久的將來還可以使用更多的東西，並認為易用性和極低的維護要求對於許多新車手來說都是一個很好的吸引力。
很難爭論，因為駕駛cuv e很容易。一個小的FOB應答器扳手生活在您的口袋裡，因此，啟動就像您轉動桌子並保持點火按鈕一樣簡單。
有三種駕駛方式：ECON，Standard和Sport，首先證明了荒謬的遲鈍，但更好地使電池壽命壽命，而後者則是繁忙循環內外拉鍊的理想選擇。
規格聲稱，它可以在8.3秒內管理0-100米的衝刺，這意味著它將在阻力賽中擊敗Usain Bolt，並且直到您擊中約50英里 /小時才能用完。
本田工程師在模仿汽油的對手的一般騎行體驗方面做得很好
本田工程師在模仿汽油對手的一般騎行體驗方面做得很好，因此，由於油門代表發動機制動，可以放心的潛水觸感，油門本身是線性精美，剎車很強，但很漂亮。
像任何現代的逐步直通車一樣的騎行，也不會使很多脈衝賽跑，但這是從A到達的一種非常安靜且舒適的方式。這比發動機和蒸發產生的噪音和熱量缺乏可怕的噪音和熱量更加平靜。
卡在12英寸的微型車輪上，並在前麵包裝相當基本的望遠鏡懸架，而背面的小型沖擊設置徑則意味著它在路面上有些異常，但是那不是以這個價格呢？
豐富的技術
方向盤下方有一個小的存儲區域，該儲物架帶有USB-C充電插槽和一個整潔的位置可放置智能手機。如果您不喜歡挖腿，也可以將鑰匙放在此處。
將本田的電踏板車與新手機同步需要幾秒鐘，然後從那裡用戶可以充分利用Marque智能手機應用程序，該應用程序允許配置該路由，並耦合藍牙音樂設備並顯示一般踏板車信息。
我問了本田工程師之一，因為該公司不僅選擇了Android Auto或Apple Carplay解決方案，而且答案很簡單：成本。
顯然，技術巨頭為許可提供了一隻手和一條腿，並且沒有財務邏輯。
本田庫夫E：2025年7月25日
取而代之的是，映射由Mapbox提供，並通過對RoadSync應用程序的任何更新進行了維護。
它非常易於使用，並且在陡峭的本田屏幕上的說明是結晶的。實時流量或明智的路由沒有任何方式，但是大多數踏板車都不會與果醬混淆。
另外，屏幕對觸摸不敏感，但這可能是最好的，考慮到願意製作這些垃圾的天氣。相比之下，方向盤左側安裝的一小束歡樂和幾個按鈕使整個系統的導航簡單。
可以通過喜歡的或以前的條目列表選擇路線，可以在控制器中使用幻燈片省略這些路線，並通過按下按鈕回答或拒絕。
您將需要一個安裝在頭盔上的藍牙耳機來充分利用它，但是我了解的每一個，都已經擁有一款已經擁有的踏板車。
所有要考慮的事情都是一個經過深思熟慮的包裝，即使對於完整的初學者來說，也很容易駕駛。
在房屋或辦公室內外爬20公斤電池的想法可能不會吸引某些人，而同一HMPPE磚塊佔據了座椅下面的整個空間，這意味著必須購買一個額外的頂部盒子來存放頭盔袋。
但是隨後，許多城市騎手也發現很難為居住在公寓或沒有車庫或能源來源的繁忙居住區的人那裡收費。
此外，50英里範圍和51英里 /小時的最高速度（我在59英里 /小時內完成了59英里 /小時）也可能證明購買者的潛在障礙 – 160分鐘等待25-75％的費用 愚蠢和鄧伯 –風格的公路旅行不合時宜。
但是，對於那些具有可預測和常規旅行或僅較短的距離的人來說，CUV E：這是一個非常令人信服的案例……無論是實際的還是在全球電動汽車上，首先是財務上。
