阿德萊德 – 在最近的捷星航空 (JQ) 航班上，一名美國殘疾乘客在被要求讓出緊急出口排的座位後批評了一名機組人員。該事件發生在該旅客在一場重大體育賽事結束後離開阿德萊德後。
這名乘客名叫馬特·哈伯德(Matt Hubbard)，他在自助出口排預訂了額外的腿部空間，但後來被空服員重新分配。捷星航空是澳洲航空 (QF) 的低成本子公司，使用窄體飛機在澳洲各地營運國內航班。
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A320_Door_2L.jpg
捷星航空出口排糾紛
NBC 體育頻道和高爾夫頻道的副製片人哈伯德在社交媒體上表示，機組人員要求他移動，因為他只有一隻手臂。他聲稱這項決定是基於對他協助緊急疏散的能力的擔憂。
空中巴士 A320 和波音 737 等單通道飛機上的緊急出口排被歸類為自助出口。坐在這些排的乘客必須能夠操作出口並在疏散期間協助機組人員。
澳洲旅客在網路上回應，許多人為空服員辯護。評論者指出，航空公司要求乘客在預訂或辦理登機手續時確認自己符合緊急出口排的資格標準。
安全規定解釋
在澳大利亞，出口排座位規則由民航安全局管轄。當局對佔用自助出口的乘客執行嚴格的資格標準。
乘客必須年滿 15 歲、身體健康並且能夠理解並遵守安全指示。該規定也禁止有某些身體缺陷的人，包括截肢者或義肢，坐在出口排。
這些政策是在對以往事故的調查顯示一些乘客難以操作緊急出口後推出的。在歷史上的幾次事件中，打開重型艙口型出口的困難導致了疏散延誤。
捷星航空發言人表示，安全仍然是該航空公司的首要任務，機組人員正在執行國家航空要求。該航空公司補充說，針對員工的虐待行為，無論是在網路上還是當面，都是不可接受的。
現代飛機的討論
這場爭議重新引發了關於出口排規定是否反映現代飛機設計的爭論。
PYOK 表示，較舊的空中巴士 A320 出口門重約 15 公斤，需要大量的上半身力量才能拆除和操縱。
然而，較新的飛機型號重新設計了出口，透過單手柄機構打開，減少了體力勞動。產業觀察家認為，工程的發展可能需要對資格標準進行審查。
目前，在澳洲營運的航空公司必須遵守現有的安全準則。當法規明確規定誰可以佔用自助出口排時，機組人員的自由裁量權有限。
底線
這事件凸顯了航空無障礙與安全標準之間的緊張關係。
儘管有些人主張更新與技術改進相對應的政策，但監管機構仍優先考慮統一合規性，以確保緊急情況下的快速疏散。
請繼續關注我們。此外，請在社交媒體上關注我們以獲取最新動態。
加入 Telegram Group，了解最新的航空動態。然後在 Google 新聞上關注我們
