全體會議進行了緊張的討論 憲法事務和貿易, 國會議員議院, 關於反對黨要求廢除的 第 273/2025 號法令, 這使得 二手農機介紹。儘管 政府辯稱該措施是利用媒體的關鍵工具 以及紀律的內在價值觀, 金屬行業代表 還有工會 警告“民族工業遭到破壞”的危險 並重複過去的錯誤。在中間, 農業承包商暴露了他們自己的判斷:“我們都是因為缺乏信用而具有破壞性的。”

該會議由 UNIón Por La Patria Vice 倡議推動 豪爾赫·內裡·阿勞霍·埃爾南德斯(火地島)其目的是駁回上述法令,並尋求恢復舊貨引進證明的有效性()以及檢查和控制機制,參與者提出了他們的論點。

經過一番激烈的討論後, 基什內主義倡議獲得批准 27 票贊成。反過來,La Libertad Avanza 獲得了 19 票支持,而 Encuentro Federal 推動的少數派意見只獲得了 3 票。

第一個出現的是 巴勃羅·拉維尼經濟部生產協調司表示 國家被“斬首” 獲得資本的需求是全國各地企業的主要需求之一。他支持這個 允許進口機械是中小企業和區域經濟的關鍵,因為它們無法獲得新的最先進的設備。它舉了一些省份的例子,例如米申斯省、聖胡安省、卡塔馬卡省和門多薩省,這些省份需要拖拉機和難以獲得的特定機器。

艾薇兒解釋說,政府上台後,““阿根廷收割機組合的成本是巴西的兩倍。” 拖拉機也發生了同樣的情況,二手商品市場的開放有助於內部價格的紀律,並使它們更接近國際價值。澄清該措施並不影響新貨的引進,新貨已實際抵達”最近四五年的檔案。 《上半年提供項目:》437個專利組合中,僅引入了121個 2700台拖拉機引入了500個 進入了500個 並且只使用了8個個人使用的播種除外。 “該員工表示,這表明‘一件事並不能消除另一件事’,工業部門的恐懼是沒有根據的。

Pablo Lavigne,經濟部生產協調秘書

他強調,阻止二手貨進入將特別影響無法獲得信貸的中小企業。 他回憶說,該國拖拉機機隊的機齡在15至20年之間,收穫組合超過10個,因此從鄰國吸引設備將意味著“重要的技術飛躍”。 他還表示,在米西翁內斯地區,二手拖拉機已經進入巴西和烏拉圭,生產商已要求政府 “幫助清除這種情況”, 他說,這證明了與現實標準相伴的緊迫性,即投資阿根廷生產設備並使之現代化的必要性。

埃爾南·祖貝爾迪亞總統 阿根廷農業機械商會製造商 (CAFMA),提到了對允許進口二手機械的法令的強烈關注。 他認為,“這是一項非常倉促的措施”,並且“它可能對一個曾經是阿根廷農業生產水平的地區產生真正的影響,而這一影響在今天還沒有被考慮在內。”。他警告說,官方分析只關注當前,而沒有衡量“對未來的損害”,無論是對工作還是經濟、技術和植物方面的損害。

祖貝萊德 他指出 “沒有工業的阿根廷是行不通的” 工業部門“是解決方案的一部分,而不是問題的一部分”。 他強調,“由於當地機械和知識的發展,該領域的任何技術創新,例如直接播種或穴播,都是可能的。”。他批評了國內價格與進口機器價格的比較,並澄清說,“每次報導農業機械的高價格時,我們談論的是進口發動機,而不是國產發動機”。 他還指出,當地產業即使成本比巴西高出30%,“仍然擁有有競爭力的價格,並繼續面對生產商”。

Hernán Zubeldía,阿根廷農業工程師協會 (CAFMA) 主席

他要求“停下來看看到底需要什麼才能生產出更好、更便宜的產品”。他表示,開放舊機器進入可能會使整個金屬技術鏈的未來面臨風險。他警告說,如果不糾正這一教訓,“15年或20年後,我們可能會談論同樣的事情,但沒有種植者工廠、噴霧器或漏斗”,這將意味著民族工業及其技術主導地位的不可挽回的損失。

與此同時, 富爾冶金工人工會(UOM)秘書長對該法令表示強烈反對: “我為民族工業的毀滅而慶祝感到羞愧。” 他回顧說,該國在機械生產方面擁有“巨大的故事”,並警告說 允許所用設備入境“讓民族工業面臨前所未有的局面” 它們尤其影響具有金屬傳統的省份,如科爾多瓦、聖達菲和布宜諾斯艾利斯。

Abel Furlán,冶金工人工會 (UOM) 秘書長

他強調,這項措施“摧毀了國家的整個生產結構”,並讚揚了推動反對該法令項目的立法者。他警告說,當今人們正在競爭以維持專業化工作: “我們正在違背這個現實”。他表示,這可能會導致該國經濟陷入不穩定和低就業的狀態。

路易斯·弗雷迪·西蒙尼地區代表 農業承包商, 他呼籲更多地認可這項活動,他說這項活動在全國僱用了超過 100,000 名員工,並聚集了約 12,000 名承包商。 ‘我們是大型機器購物者,但都因缺乏政策和信貸而被摧毀“他指出,他解釋說,由於沒有土地或擔保,獲得資金的機會幾乎為零,這使得維持需要持續投資設備和流動性的活動變得困難。

Luis Freddy Simone,農場承包商代表

他警告說,農業機械園區正在貶值,迫切需要製定一部考慮到該行業現實的農業法。 ‘忍受賄賂,因為交通法規是一場災難,沒有人解決任何問題“,他在描述在各省之間移動進行收割工作的困難時抱怨道。他強調,承包商的盈利能力取決於生產商的盈利能力,並要求制定具體政策來獲得信貸,以更新機械並維持就業。”如果他們給予我們信任並讓我們工作,工廠就會擠滿人”,他總結道。


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