新的防禦 該組織敦促州立法者通過更嚴格的自動駕駛汽車法規。該團隊是美國各地的安全自動駕駛汽車（SAVE-US），表示其目標是確保新的自動駕駛技術能夠拯救生命而不是造成傷害。他的工作有一個明確的目標：特斯拉。
這 活動該計劃於週三宣布，其目標之一是通過立法，要求技術開發人員更清楚其駕駛技術的局限性。報告各國更具體和公開的衝突信息；並在車輛中使用許多傳感器。在美國，管理自動駕駛汽車的法規通常由各州負責，其法律範圍從嚴格（加利福尼亞州）到相對允許（亞利桑那州、德克薩斯州）。美國十四個州 我沒有 與自動駕駛汽車相關的法律。該團隊的全國競選總監舒阿·桑切斯表示，該團隊最初將針對伊利諾伊州、紐約州和新澤西州等大州的立法者。
桑切斯和 Save-Us 技術顧問鮑勃·薩默斯 (Bob Somers) 在今年夏天第一次見面 行政聽證會 在加利福尼亞州奧克蘭。加州機動車輛部門的律師在內部聲稱，特斯拉應該暫時失去向該州製造和銷售車輛的許可，因為根據指控，電動汽車行業虛假宣傳了自動駕駛和自動駕駛的特性。
桑切斯是一名物理學家，自從今年早些時候參與“特斯拉下架”運動以來，他一直密切關注特斯拉，他在波士頓的一個展覽空間內領導了示威活動，抗議首席執行官埃隆·馬斯克參與所謂的政府效率部分。 Somers 曾在 Zoox 的自動駕駛開發公司擔任工程師五年。 （此後他離開了自動駕駛汽車行業。）
在奧克蘭，他們一致認為：自動駕駛汽車技術有能力拯救生命。但技術的急速發展，或者客戶對其局限性的困惑，都是不安全的，可能會毀掉整個項目。 （行政法官將於今年晚些時候對特斯拉案做出裁決。）
桑切斯說：“可以公平地說，特斯拉是這一領域表現最差的公司，但這當然並不意味著其他所有公司都是完美的。” “如果我們沒有良好的法規，我們就會為任何公司走上不安全的道路敞開大門。”
與許多使用最昂貴的雷達和激光雷達加攝像頭的競爭對手不同，特斯拉僅依賴視覺軟件，認為最有效的攝像頭和訓練有素的人工智能軟件只能安全地擠壓其車輛。技術戰略是特斯拉一項主要承諾的核心：有一天，由於快速的軟件更新，它已經製造的汽車將能夠完全自動駕駛。包括 Waymo 和 Zoox 在內的競爭對手使用更昂貴且出於搶劫的目的來進行自動行走。上週，美國聯邦政府 說他已經展開調查 在特斯拉司機的全面自我引導（監督）幫助下，報告稱該功能不是自動的，必須由方向盤後面的司機監督，闖紅燈並導致錯誤的一側。
