1月至8月汽車配件出口下降3.3%，至79億歐元，其中8月“大幅”下降9.9%，遠高於全國出口額的1.3%。
AFIA 表示，1 月至 8 月自動擋汽車出口額同比下降 3.3%，至 79 億歐元，其中 8 月顯著下降 9.9%，遠高於全國貨物出口 1.3% 的降幅。這一結果是在政府提出2026年國家預算提案之際公佈的，其中包括針對商業部門的相關措施
根據 AFIA（汽車行業製造商鏈接）的計算，基於 INE 發布的信息。 8月份，退出尤為重要，汽車出口增長9.9%。月值不足7億歐元，錄得2015年以來本月最差表現。
歐盟表示，從歐洲主要市場的需求下降來看，我們面臨著經濟放緩、消費減少和地緣政治不穩定的情況。 “然而，我們不能不考慮歐洲製造的電動汽車的價格（被進口抵消），以及基礎設施投資率低，這些都是8月份業績出現的一些藉口。
儘管下降，該行業仍保持其相關性，佔全國出口的 14.9%。
歐洲繼續吸收絕大多數汽車出口，佔 88.4%，儘管截至 8 月份每年下降 3.2%。非洲和中東市場表現突出，增長16.3%。主要目的地中，西班牙以29.1%的份額繼續保持領先地位，小幅增長1.7%，第二大市場德國下降11.8%，法國下降1.1%。另一方面，羅馬尼亞增長了 37.9%，摩洛哥增長了 28.1%。
AFIA 主席若澤·庫托 (José Couto) 引用了一份聲明：“鑑於國際框架不穩定和激烈競爭，這些數字證實了該行業的脆弱性。
上周向共和國大會提交的 2026 年國家預算包括各種措施，這些措施可能會對那些認為 AFIA 認為這對汽車行業競爭力和加強其國際地位至關重要的公司產生直接影響。
這些措施包括逐步降低IRC稅率，到2026年將從21%降至20%，以及簡化行政程序。這些變化回應了 AFIA 的警告之一：迫切需要降低環境成本並為私人倡議創造更有利的環境。
政府還宣布加強歐洲資本和PRR的執行力度，致力於將葡萄牙2030年代的最長決策期限縮短至30天。對於基於對創新、數字化和能源轉型的大力投資的汽車行業來說，這一措施對於加速項目和確保更大的可預測性可能具有決定性作用。
“2026 年國家預算包括滿足我們一些擔憂的措施，即減少 IRC、簡化流程和增強歐洲資本執行力。全球價值鏈土壤的流失，”José Couto 補充道。這些問題將在 11 月 4 日至 5 日的汽車行業第 12 週期間進行分析，主題是超越轉型的思考。
