波音公司獲得全球最大空軍 20 億美元的合同，重新推出 B-52 轟炸機

阿靈頓- 波音公司已獲得一份價值超過 20 億美元的合同，繼續對美國空軍 B-52H 戰略轟炸機機隊進行現代化改造。這筆資金支持發動機集成活動，作為長期推進升級計劃的一部分。

隨著美國空軍推進推進、雷達和任務系統升級，華盛頓特區仍然是項目監督的中心，這些升級旨在使 B-52 能夠在其原始使用壽命後運行數十年。

波音公司斥資20億美元購買B-52轟炸機

根據 全球航班波音公司於 2025 年 12 月 23 日獲得美國空軍批准，為 B-52 商用發動機更換計劃提供超過 20 億美元的資金。

該計劃自 2018 年以來一直在進行，是更換轟炸機老化推進系統的重要一步。

最新合同專門資助將新發動機集成到兩架 B-52H 飛機中，這標誌著更廣泛的重建工作而不是整個機隊安裝階段的里程碑。

目前每架 B-52H 均由八台 TF33 渦輪風扇發動機提供動力 普惠公司安裝在典型的雙腿下翼配置中。這些發動機已經支持運行數十年，但不再滿足長期性能和維持目標。

新的推進系統旨在提高可靠性，減少維護要求，並使轟炸機符合延長服役所需的現代性能標準。

關鍵設計審查和技術驗證

此次資金批准是在推進系統供應商勞斯萊斯於 2024 年 12 月成功完成關鍵設計審查之後獲得的。

審查評估了發動機系統滿足性能要求同時保持在指定成本和進度參數範圍內的能力。

勞斯萊斯擊敗了通用電氣航空航天公司和普惠公司的競標，獲得了 2021 年 CERP 合同。選擇的發動機是 F130，它是商用渦輪風扇 BR725 的軍用衍生品。

發動機測試和程序計時

F130 的台架測試於 2023 年開始，使用 B-52 獨特的雙腿發動機佈局來準確複製操作條件。

這種測試方法對於驗證與現有飛機結構的集成至關重要。

勞斯萊斯預計將在其位於印第安納州印第安納波利斯的工廠為該項目組裝 600 多台 F130 發動機，這凸顯了這一努力的工業規模。

雖然合同價值超過 20 億美元，但五角大樓將在該計劃的整個過程中分階段分配資金，預計該計劃將持續到 2033 年。已立即釋放近 3600 萬美元，用於支持短期測試和完成任務。

重新設計計劃是全面延長壽命計劃的一部分，該計劃將把 B-52H 機隊重新命名為 B-52J。

除了新的推進系統外，所有 76 架飛機還將配備雷神公司提供的有源電子掃描陣列雷達、用於常規和核任務的升級通信、改進的航空電子設備和重新設計的乘員艙。

武器系統集成也在取得進展，重點是適應現代衝突環境的遠程空對地攻擊導彈。

雷達測試和功能展望

波音公司最近向美國空軍交付了一架配備新型 AESA 雷達的 B-52H 進行地面和飛行測試。

這些試驗計劃持續到 2026 年，預計將於當年晚些時候做出對全機隊雷達升級的生產決定。

目前的預測是，B-52J 的初始作戰能力（包括 F130 發動機和新雷達）將於 2033 年實現。

該時間表仍落後原定目標 3 年，但與更新後的規劃估計一致。

戰略角色

現代化計劃是讓 B-52 繼續在前線至少再服役 30 年的計劃的核心。

雖然 B-1B 和 B-2 轟炸機將隨著諾斯羅普·格魯曼公司的下一代系統投入使用而退役，但 B-52J 預計將保持積極的作戰作用。

根據航空分析公司 Cirium 的數據，美國空軍擁有 76 架 B-52H 轟炸機，平均機齡為 64 年。

儘管機隊年齡較大，但高層領導公開討論了該飛機服役時間達到 100 年的可能性。

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