爭議焦點是與 777X 飛機項目相關的 49 億美元（42.12 億歐元）稅前損失，該項目的首次交付在數次延誤和挫折後已推遲至 2027 年。
波音公司今天公佈第三季度淨虧損 53.4 億美元（45.9 億歐元），由於其長期拖延的 777X 噴氣式飛機項目的費用低於市場預期。
爭議焦點是與 777X 飛機項目相關的 49 億美元（42.12 億歐元）稅前損失，該項目的首次交付在數次延誤和挫折後已推遲至 2027 年。
第777章
2024年第三季度，這家美國航空航天製造商淨虧損61.7億美元。
營業額方面，今年第三季度增長30%，至232.7億美元，受益於2024年1月航班事件引發的危機後生產和交付的恢復以及同年秋季兩大工廠的長期罷工。
在紐約證券交易所盤前交易中，波音股價下跌 1.02%。
該集團首席執行官凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 在給員工的一封信中表示，該集團的商業航空部門 (BCA) 在 7 月至 9 月期間交付了 440 架飛機，比 2024 年第三季度增加了約 100 架。
奧特伯格在消息中還提到了“需求強勁”，2025 年訂單量為 774 份，是上一年的兩倍多。
在本季度，波音再次錄得正現金流 11.2 億美元（9.62 億歐元），這是自 2023 年第四季度以來首次。
每股淨虧損（不包括一次性項目（市場首選衡量標準））為 7.47 美元，而去年同期淨虧損為 10.44 美元。
法新社調查的分析師一致預測每股淨虧損為 5.16 美元。
這並不是波音第一次承擔 777X 項目的重擔，該項目是其配備兩台噴氣發動機的新型大型飛機。
2024 年第三季度，該公司錄得 30 億美元（25.77 億歐元）的稅前虧損，部分歸因於該計劃；2020 年第四季度，該公司錄得 65 億美元（55.84 億歐元）的虧損，全部歸因於該計劃。
