週六早上，在數百人聚集在洛杉磯市中心抗議最近全國范圍內的移民執法的第二天，另一場抗議活動勢頭強勁。
即使在場的人幾乎都趴在了地上。
由“街道為每個人”（SAFE）組織領導的道路安全倡導者和其他人士聚集在洛杉磯市政廳的台階上進行“死亡”示威。根據洛杉磯警察局目前的統計，舉辦該活動的部分原因是為了紀念去年在洛杉磯發生的交通事故中喪生的 290 人。這在一定程度上也是為了讓整個城市的街道變得更安全的戰斗口號。
SAFE 創始人兼執行董事達米安·科維特 (Damian Kevitt) 表示：“我們今天聚集在這裡，是因為洛杉磯市於 2015 年 8 月簽署了‘零願景’指令，優先考慮拯救街道上的生命，到 2025 年實現零交通死亡。”他在 2013 年的一場暴力交通事故中失去了右腿。後來，道路死亡人數達到 290 人……自零願景開始以來，道路死亡人數增加了 26%。
2013 年，科維特和妻子在格里菲斯公園騎自行車時被一輛汽車撞倒，被壓在車底下，並沿著 5 號高速公路被拖行了四分之一英里。司機始終沒有找到。科維特不僅活了下來，還承諾將一生致力於道路安全宣傳，並於 2015 年創立了 SAFE。當時，埃里克·加塞蒂 (Eric Garcetti) 擔任洛杉磯市長，並一直擔任該職位直至 2022 年底。
週六，青年交通安全組織“Street Racing Kills”的創始人莉莉·特魯希略·帕克特 (Lili Trujillo Puckett) 手上拿著一張她女兒瓦倫蒂娜·達利桑德羅 (Valentina D’Allesandro) 的照片。瓦倫蒂娜·達利桑德羅 (Valentina D’Allesandro) 16 歲，在一次街頭賽車中，一名司機駕駛的汽車相撞，導致她喪生。
（吉納羅·莫利納/洛杉磯時報）
週六上午 8 點 30 分左右，當 SAFE 志願者為示威做好準備時，大樓的台階上掛著一塊牌子，上面寫著“人們正在死去，市政廳正在崩潰”。較低的台階上覆蓋著黃玫瑰，紀念那些因交通暴力而喪生的人。
凱維特表示，他預計約有 100 人抵達，但 SAFE 的目標是 290 人。 “到 2025 年，每遇難一人就有一人抵達，”他說。
“這座城市有工具，只是沒有使用它們，”科維特告訴《泰晤士報》。 “到 2024 年，選民以三分之二的優勢批准了 HLA 措施。它要求城市遵循自己的交通計劃……讓街道對騎自行車的人、行人來說更安全，並改善交通。”他還引用了州措施 AB 645，該措施於 2023 年授權在包括洛杉磯在內的加州幾個城市實施超速攝像頭試點計劃，作為“該市可以實施的一種工具——它就是超速安全系統”。
市議會議員烏戈·索托·馬丁內斯到場支持抗議者。
他在接受采訪時表示：“當我們的城市死於交通暴力的人數多於死於兇殺的人數，並且沒有得到如此程度的關注時，是的，我們當然可以做得更多。” “這些都是完全可以預防的事情。但不幸的是，我們沒有足夠的資金來使我們的道路更安全。”
巴斯辦公室在一份聲明中表示，2023 年 1 月上任的市長“已將道路安全作為優先事項，加快實施數百個新的速度曲線、信號燈和十字路口，確保司機在學校附近緩慢行駛並保持控制。”零願景於 2015 年啟動，需要部門之間的密切協調。 ”
該辦公室指出，巴斯於 2024 年 10 月發布的行政命令，旨在在 2026 年世界杯和 2028 年洛杉磯奧運會之前促進道路維修、清潔公園和基礎設施以及改善城市服務
週六，一名裝扮成死神的人參加了在洛杉磯市政廳舉行的抗議活動。
（吉納羅·莫利納/洛杉磯時報）
隨後，數十名參與者聚集在台階上合影，其中包括一名身高 6 英尺 6 英寸的 SAFE 志願者，他打扮成死神，手裡拿著一把寫著“速殺”的鐮刀。他們拍攝了道路暴力受害者的照片，這些受害者現已死亡，他們將照片舉在胸前或天空上。 “Felipe Infante-Avalos：15歲。在去學校的路上被殺，”其中寫道。另一位網友寫道：“特里娜·紐曼（Trina Newman）在開車時被殺。”
抗議標語中不時出現了要求道路更安全的呼聲：“踩剎車，而不是人，”其中一位說。另一位網友表示：“自行車就是交通，共享道路。”
倡導騎自行車和騎自行車的社區組織洛杉磯 Critical Mass 主席麗莎·倫迪 (Lisa Lundy) 也表達了同樣的觀點。
“騎自行車的人有通行權，”他說。 “很多開車的人沒有這種感覺。他們把你趕出道路，咒罵你，甚至從後面打你。這座城市需要建立更多受保護的自行車道。”
“還有人行橫道，”倡導更安全街道的“人民零願景”創始人喬納森·黑爾補充道。他說，去年 12 月，他在 Westwood 畫一條合法的“但沒有標記”的人行橫道——出於安全原因，同時也是一種抗議行為——結果被警察戴上手銬，並給他開出了破壞公物罪的罰單。該市最終沒有提出指控。
“但是，無論誰讓行人的存在更加明顯，都會更安全，”他說。 “我們說‘我們在這裡！’”
週六，在洛杉磯市中心的一次抗議活動中，扎卡里·克魯茲 (Zachary Cruz) 的照片由他的祖母貝弗利·謝爾頓 (Beverly Shelton) 拿著。 2009年，這名男孩在伯克利的人行橫道上被殺。
（吉納羅·莫利納/洛杉磯時報）
科維特隨後帶領人群與人群進行呼應：“步行、騎自行車，這是我們的權利。我們不會放棄戰鬥！”他們唱歌。
隨後，幾乎所有抗議參與者都躺在市政廳的台階上，許多人閉著眼睛，將標語舉在胸前，長達290秒。沉默令人窒息。
在隨後的演講中，行人倡導非盈利組織洛杉磯步行 (Los Angeles Walks) 的執行董事亞歷克斯·拉米雷斯 (Alex Ramirez) 分享了她對孩子們的擔憂。
“我們現在生活在可怕的時代。每天我醒來，我都不確定我的孩子在街上是否安全，”她說。 “原因有很多。但‘因為我們的道路設計得不好’不應該是其中之一。”
在一個特別令人心酸的時刻，貝弗利·謝爾頓（Beverly Shelton）——或者她更喜歡的“貝弗利奶奶”——含淚談到她的孫子扎卡里·邁克爾·克魯茲（Zachary Michael Cruz），他 17 年前在伯克利的人行橫道上被殺。這促使她成立了南加州安全街道家庭組織。
他指著市政廳的台階說道：“如果我在這裡放的玫瑰數量與撒迦利亞死後的人數一樣多，那麼它們都會變成黃色。”然後她擦乾眼淚，走開。
科維特向《泰晤士報》發表了臨別評論：“當你寫這篇文章時，不要使用‘交通事故’這個詞，”他說。
“在道路安全方面，這就是‘碰撞’或‘碰撞’，”他說。 “‘事故’意味著不負責任。這只是‘哎呀’。但當你醉酒或分心駕駛時，這是一種選擇。如果你撞死或嚴重傷害某人，這不是‘哎呀’。我們想說的是：這是可以預防的。”
《泰晤士報》特約撰稿人梅洛迪·彼得森 (Melody Petersen) 對本報告做出了貢獻。
