坎培拉 – 澳洲航空 (QF) 面臨新的法律訴訟，因為持有執照的飛機工程師質疑該航空公司將與其即將到來的空中巴士 A321XLR 機隊相關的關鍵任務外包的決定。爭議的焦點是影響主要位於雪梨 (SYD) 和墨爾本 (MEL) 工程師的營運變化。
澳洲特許飛機工程師協會已向聯邦巡迴法院提起訴訟，指控該航空公司違反了現有的工作場所協議。此案是在最初就協商失敗和工作安全問題向公平工作委員會提出正式爭議之後發生的。
澳洲航空外包糾紛升級
工會聲稱，澳洲航空在未經充分諮詢的情況下，取消了持照飛機維修工程師（LAME）的接收和調度職責以及飛機拖曳職責。
根據《澳洲人報》報道，這些職責約佔線路 LAME 日常工作量的 70%。
根據新協議，Swissport 和 Menzies Aviation 僱用的第三方地面公司將為 A321XLR 飛機執行調度和拖曳業務。
工程師表示，牽引涉及嚴格的技術程序，包括監控煞車壓力、遵守速度限制以及確保牽引桿正確連接。
此事現已提交法官拉尼婭·斯卡羅斯 (Rania Skaros) 舉行的聯邦聽證會，聽證會定於下個月舉行。該工會以正在進行的法律訴訟為由拒絕公開置評。
機隊現代化策略
澳洲航空已訂購 48 架空中巴士 A321XLR 飛機，將該機型定位為其國內窄體機隊未來的骨幹。
該飛機將逐步取代波音 737-800 飛機，並擴大整個澳洲和東南亞的中程連接。
三架 A321XLR 已投入使用，第四架目前正在漢堡 (HAM) 等待交付。這架飛機可容納 197 名乘客，其中 20 名乘客為商務艙，其中 16 名乘客將配備平躺式座椅，適用於長途支線航線。
該航空公司辯稱，將拖車和運輸業務轉移給地面服務提供者可以讓有執照的工程師專注於更高價值的維護任務。公司發言人表示，澳洲航空今年將額外招募數百名工程師，以支持機隊擴張。
法律框架和影響
這場糾紛是在澳洲航空解決了運輸工人工會提起的一樁備受矚目的外包案件幾個月後出現的。
此案例源自於該航空公司於 2020 年決定在 COVID-19 大流行期間外包約 1,800 個地勤工作。
根據澳洲聯邦法院的早期調查結果，澳洲高等法院最終裁定該決定非法。法官邁克爾李 (Michael Lee) 下令重罰，包括 1.2 億美元的賠償和 9000 萬美元的罰款。
儘管澳洲航空已向工程師保證，目前的工作不會因 A321XLR 的營運變化而減少，但工會代表認為，隨著更多飛機加入機隊，長期風險仍然存在。
預計將有 48 架飛機交付，聯邦地方法院案件的結果可能會影響澳洲不斷發展的航空勞動力中技術職責的分配方式。
儘管早期對客艙設施提出了批評，但 A321XLR 計畫還是獲得了很高的乘客滿意度。
隨著機隊現代化進程的加速，勞資關係仍將是航空公司業務策略的核心。
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