該類別在次年發布了一個團隊的全景，不包括阿根廷，而阿根廷沒有作為高山持有人的保險。
方程式1 出版了2026年時代已確認的飛行員名單，沒有包括 Franco Frangnoto。儘管這在阿根廷公眾之間引起了動盪，或者喚醒了他未來的猜測，但這是很合理的：他與阿爾珀拉有合同，但這並不能保證他作為持有人。
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評論包括當前20名跑步者中的14位。他在紅牛和高山中留下了一些自由空間，毗鄰梅賽德斯，遊戲和凱迪拉克的總數，這是明年從明年開始的第十一個球隊。其餘的（甚至將成為奧迪）將保持2025年的雙打。
現在，像科拉平托（Colapinto）一樣，甚至沒有喬治·羅素（George Russell），安德里亞·基米·安東尼（Andrea Kimi Antonelli），伊斯克·哈哈爾（Isck Hadjar），利亞姆·勞森（Liam Lawson）和尤基·沙諾達（Yuki Tsunoda）。除非日本人開放，直到紅牛和本田之間的關係結束之前，他們中的大多數人都將在22歲之內有被保險的位置，儘管尚未設定。
儘管許多人仍在解決方面，但眾所周知，Tsunoda的離開將為Hadjar或Lawson釋放紅牛空間，並且將有一個免費的席位Arvid Lindblad，這是一個只有18歲的英國人Arvid Lindblad，他被要求成為“新的Verstappen”。
就梅賽德斯而言，與Verstappen Fallen的談判（儘管在休假時再次出現在遊艇上Toto Wolff旁邊），Russell將繼續簽訂2026年簽署的合同，而Antonelli則是他的小賽季最高的Antonelli。
和高山？皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）將繼續以毫無疑問的第一名，而科拉平托（Colapinto）將在整個下半年下半年都在放大鏡下，而不會因聯盟中最糟糕的汽車而失去比賽。沒有人能確保他繼續下去，也不能確保他不依賴他設法惹惱的程度 – 在他的老闆弗拉維奧·布里亞托（Flavio Briatore）中。
同時，減少阿根廷的愛沙尼亞人保羅·阿隆（Paul Aron）和澳大利亞人傑克·多漢（Jack Doohan）仍然被錄用，也聽起來是瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas）。芬恩（Finn）除了經驗豐富的每個人的勝利外，還具有成為第三名梅賽德斯飛行員的優勢，後者將從2026年根據新規定動員團隊動員。
最終，新的美國團隊凱迪利亞克（Cadiilac）很快（在蒙扎（Monza）？），將宣布返回墨西哥F1 Sergiosergio’Czech’Pérez，在2024年底被紅牛扔給 一長串候選人：
- Tsunoda，已經在紅牛中沒有佔有一席之地，但是全面活動。
- Doohan是外國再見在Alpeni所有權之後報仇的渴望。
- Bottas，保證了體驗並獲得梅賽德斯的批准。
- 阿倫（Aron），在F2中出色，他不遵守高山測試儀。
- 米克·舒馬赫（Mick Schumacher），他打破了對話以返回。
- Guanyu Zhou，與凱迪拉克的駕車者法拉利的Venni。
- Felipe Drugovich，才華橫溢的巴西人，在阿斯頓·馬丁（Aston Martin）沒有地方。
- 以及凱爾·柯克伍德（Indycar）或賈克·克勞福德（Jak Crawford）（F2）等美國飛行員。
