大家都知道，摩納哥大獎賽的排位賽是一級方程式賽歷上最重要的排位賽，因為超車的難度很高。
因此，法拉利車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）分別從第三位和第四位出發（假設勒克萊爾在排位賽中遭受的傷害並沒有導致他從發車區後部或維修站起步）是相當令人失望的。尤其是上週末的一場非常激烈的練習賽。並討論了他們的汽車如何非常適合摩納哥的許多慢速彎道。
但也許一切都還沒失去。因為看起來法拉利有最後一次機會摧毀梅賽德斯和基米·安東內利本賽季的領先地位。
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法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾將以第四名的成績開始他的主場摩納哥大獎賽。 （鮑伯·庫彭斯/Sportswire Icon 攝）
進入周末時，圍繞法拉利的許多討論都與該車低速過彎的能力有關。這與法拉利引擎中使用的渦輪增壓器有關。比競爭引擎更小這意味著引擎將加速得更快。這使得加速更快成為可能。
關鍵是當你慢慢地走出一個角落時，對嗎？
漢彌爾頓和勒克萊爾是前兩場練習賽中排名前兩位的車手。而安東內利在 FP3 中擊敗了他們。
在排位賽中，安東內利繼續展現自己的勇氣，奪得杆位。但沒有人真正看到馬克斯·維斯塔潘在做馬克斯·維斯塔潘的事情，並將他的紅牛停在第一排。
梅賽德斯車手兼比賽領先者基米·安東內利將試圖在本賽季連續第五次贏得大獎賽。當他在摩納哥從桿位出發時 （鮑伯·庫彭斯/Sportswire Icon 攝）
現在在摩納哥從第二排開始並不理想。考慮到這通常是一場民意調查獲勝的比賽。
但…
還記得法拉利加速很快的事嗎？
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起步是法拉利本賽季的強項，而梅賽德斯，尤其是安東內利的起步是他們最大的弱點。
此外，維斯塔潘的紅牛車隊並不總是最快的車隊。
儘管從前面出發是法拉利想要的，但他們仍然有機會通過將前面的兩輛車拖入第一個彎道 Sainte Devote 來竊取勝利。
如果他們能做到的話。他們可能會從摩納哥有限的超車中獲得很大的機會。
法拉利車隊的劉易斯漢密爾頓將以第三名的身份開始摩納哥大獎賽，這可能會讓他在開場角落取得領先。 （大衛戴維斯拍攝/PA Images via Getty Images）
我認為在這裡觀看的人是漢密爾頓，在第三位，他的起步比勒克萊爾稍遠。但他也受益於乾淨的發車面，幫助他更快地下線。
他肯定必須堅持不懈地採取行動。
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在本賽季剩餘的比賽中，讓基米·安東內利繼續留在銀箭車隊將是一個巨大的挑戰。
但如果沒有法拉利，他們都無法快速前進。除非天氣或一些廢話，基米·安東內利和馬克斯·維斯塔潘具有優勢。
