沃斯堡- 美國航空 (AA) 推出了空客 A321XLR 機隊，以升級長途航線的優質旅行，包括紐約 (JFK) 和洛杉磯 (LAX) 之間的主要跨大陸航段。該飛機首次推出新的商務艙套間，旨在升級該航空公司的優質服務。
然而，紐約 (JFK) 至洛杉磯 (LAX) 航班乘客的早期反應表明，新客艙可能會優先考慮效率而非舒適度，這引發了人們對座椅設計、存儲和舒適度的擔憂。
美國A321XLR商務艙評測
美國航空的新型 A321XLR 商務艙作為高級升級版進行營銷，但對該飛機的初步反應表明其設計目標與乘客期望之間存在脫節。
據 OMAAT 報導，最近乘坐的一次跨大陸航班的許多乘客在著陸後公開批評該新產品，這對於最近推出的高級客艙來說是不尋常的情況。討論的焦點不是讚揚，而是不適感、座位緊張和令人困惑的機艙方向。
商務艙採用柯林斯航空航天Aurora平台，採用人字形佈局，座椅的角度朝向過道而不是窗戶。雖然這種配置允許航空公司在窄體飛機上安裝更多座位，但它減少了個人空間並限制了窗戶的可見度。
乘客們將目光從窗戶移開，使視線變得尷尬。存儲空間很小，客廳感覺封閉。這些權衡在舒適性更重要的長途飛行中最為明顯。
美國航空的版本感覺比捷藍航空 A321LR 和伊比利亞航空 A321XLR 上的同類產品更緊，讓體驗感覺更加局促。
新商務艙座椅的關鍵問題
一些設計決策降低了飛行中的可用性。
門認證延遲
套房設有推拉門，但尚未獲得使用認證。雖然並不重要，但它有損於向旅行者宣傳的優質體驗。
娛樂屏幕限制
由於屏幕從側面擺出，美國航空要求在餐飲服務期間安裝屏幕，以便機組人員為乘客提供服務。這導致旅客無法在用餐時觀看內容，這在現代高級客艙中是一個令人驚訝的限制。
磁盤表穩定性較弱
乘客還報告說，小桌板在使用過程中會搖晃，導致在飛行過程中很難舒適地使用筆記本電腦工作。
每個問題單獨來看似乎都很小，但綜合起來，它們會極大地影響乘客的舒適度。
上廁所會給機艙帶來挫敗感
另一個主要問題是廁所的可用性。 A321XLR 的佈局僅在飛機前部設有一個衛生間，由商務艙乘客和飛行員共用。後面設有三個盥洗室，供預算有限的旅客使用。
豪華經濟艙乘客沒有專用廁所，迫使他們要么走向飛機的前部，要么走向飛機的後部，具體取決於航線政策。在國內航班上，乘客可以使用任何廁所，這增加了前艙的交通擁堵。
在國際航線上，高端旅客會選擇經濟艙廁所，但著陸前的高峰期仍然對客艙產生很高的需求。
由於 20 名商務艙乘客和機組人員共用一個前廁所，擁堵幾乎是不可避免的，尤其是在著陸之前。
捷藍航空通過安裝兩個前盥洗室來避免這個問題，而伊比利亞航空的商務艙座位較少，從而減輕了需求壓力。
航空公司為何進行這些交換？
長途航線轉向窄體飛機解釋了其中的許多權衡。
A321XLR 使航空公司能夠運營又長又細的航線，連接以前沒有直達航班的城市。為了使航線可行，航空公司需要最大限度地增加座位數量，同時控制運營成本。
因此，座椅製造商正在設計更緊湊的商務艙產品，而航空公司則在配置客艙以增加收入潛力。單獨而言，這些決策具有商業意義。它們結合起來有時會降低乘客的舒適度。
美國航空面臨的挑戰是，它將這些飛機部署在競爭激烈的跨大陸航線上，乘客有多種選擇。旅客可以選擇寬體飛機或提供更寬敞客艙的競爭對手。
其他推出 A321XLR 的航空公司（包括聯合航空）可能會因客艙佈局相似而面臨類似的評論。
乘客的強烈反對標誌著行業中一個更廣泛的問題
乘客情緒很重要，尤其是在票價較高的高級艙位。雖然直接的便利性可以彌補專業航線上的產品缺陷，但旅客可能會避免選擇存在替代方案的較低艙位。
航空公司將密切關注乘客是否在不滿意的情況下繼續預訂這些航班，或者是否轉向更好的機上體驗。
一些航空公司已經在重新考慮客艙佈局。例如，根據早期乘客反饋，澳洲航空已開始升級其 A321XLR 飛機上的盥洗室空間。
關於美國航空 A321XLR 商務艙的最終想法
美國航空的 A321XLR 為窄體航班引入了直接通道通道和現代套房概念，但效率優先的客艙設計在許多方面犧牲了舒適度。
乘客面臨著座位狹窄、用餐時娛樂活動有限以及廁所設施不足的問題。旅客的早期反應顯示出失望，尤其是與美國較新的波音 787-9 高級客艙相比。
該飛機可以在持續舒適性勝過舒適性問題的航線上取得成功。然而，在競爭激烈的行程中，旅客可能會選擇提供更好機上體驗的替代方案。
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