特斯拉想把搶劫帶到舊金山。這是路上的東西。

特斯拉本週末在舊金山開始了更有限的早期機器人服務， 根據業務內部人士在上個月在德克薩斯州奧斯汀的初步發展開始之後。

報告稱，該公司計劃向特斯拉所有者發送邀請函，以嘗試該服務。

根據特斯拉的進步方式，他的行為可能違反州法規 – 即使有一個安全指南坐在車輪後面，他的車輛自動操作。

兩個政府機構規範了加利福尼亞州自動駕駛汽車的各個方面。加利福尼亞州的機動車部調節了自動駕駛汽車的測試和開發，並需要在所有三個階段進行許可：駕駛員測試，無駕駛員測試和駕駛員增長。

特斯拉允許使用方向盤後面的人體安全操作員控制自動駕駛汽車。沒有指南就沒有許可進行測試或開發。根據DMV的說法，自周三以來，他尚未申請其他許可證。 （梅賽德斯 – 奔馳，努羅和Waymo是僅有的三家持有駕駛員增長許可證的公司。）

特斯拉也沒有獲得加利福尼亞州公共商業委員會的適當許可，該委員會規定了運輸的貿易方面，並從人民和自動駕駛汽車系統指導的貿易方面。

特斯拉擁有憲章運輸許可證，該許可證允許駕駛員駕駛傳統的（不是AV）的車輛，以與公眾一起租用租賃服務，這是TechCrunch的CPUC Terrie Prosper發言人。

根據Prosper的說法，這顯然與客運運輸的自治許可不同。特斯拉沒有的SO稱為AV授權允許有或沒有駕駛員的自動駕駛汽車進行測試和開發。

Prosper在電子郵件中解釋說，特斯拉沒有獲得CPUC的批准，以向客戶提供自主乘客服務，或者有或沒有駕駛員（也沒有應用公司）。特斯拉也不容納CPUC的“ AV許可證駕駛員”，因此它不能將單個自動駕駛汽車與方向盤後面的人類操作員一起用於乘客服務。

這意味著，如果特斯拉開發涉及搶劫和自治系統，即使遊樂設施是免費的，並且方向盤後面有人類安全操作員，他們也會違反州法規。

DMV目前正在嘗試，加利福尼亞的推動 阻止特斯拉出售車輛 在該州，作為該公司對汽車自我引導能力承諾的承諾的一部分。特斯拉也是 目前正在訴訟中審判 與使用較差的駕駛員幫助系統自動飛行員有關的死亡之上。

特斯拉自6月22日以來就僅出於機器人服務邀請機器人服務而執行了一個版本。到目前為止，穆斯克花了多年的戲弄是一段漫長的呼聲。

該服務主要限於奧斯丁的核心和主要走廊。前乘客座椅上有一個安全操作員，如果汽車要做錯事或危險，可以乾預。雖然該服務始於大約10輛車，但尚不清楚該市的Y SUV車型有多少輛，也不清楚安全機構必須干預多少次。

馬斯克說特斯拉已經工作了十年，這與馬斯克說的“一般解決方案”相去甚遠。馬斯克曾經對特斯拉的自主軟件開發的自信是如此充滿信心，他說他需要從紐約的洛杉磯一輛汽車 – 這是從未發生過的技巧。馬斯克本週表示，特斯拉也試圖擴展到佛羅里達和亞利桑那州。 TechCrunch本月早些時候表示，特斯拉已經開始了所需的認證過程，以在有沒有指導的亞利桑那州進行測試和操作。