但是，在奧斯丁的機器人服務的長期推出並沒有完全播放腳本。馬斯克最初表示，客戶沒有其他人會在特斯拉人的自我指導下進行，但是汽車行業將人類安全操作員安裝在每輛車的乘客座椅上，以便在技術失敗時進行干預。該服務尚未向公眾開放。只有在XK平台上流行的特斯拉影響者，只有用戶才能搶劫。佔領這些騎手的技術吹口機，包括一個事件，其中一個機器人越過雙黃線一段時間以導致即將到來的車道，吸引了聯邦監管機構的通知。國家高速公路交通服務局發言人上個月告訴《連線》，該組織正在考慮技術。而且發射本身很小，在城市有限的部分中僅使用少量汽車。 （特斯拉上週將服務區擴大到奧斯丁。 看起來像個陰莖）
馬斯克還表示，他的技術將很快發布，並且在2026年下半年將“數百萬特斯拉自動運作”。
還要求埃維爾（Evir）對特斯拉（Tesla）進行投資的4,100名消費者，發現61％的消費者認為馬斯克應該“專注於他的業務，而不是冒著在政府活動中享有聲譽的風險”。
如果美國消費者無法到達特斯拉 – 透明船，那麼輻射可能會對整個自動駕駛汽車行業產生影響。與任何新技術一樣，行業參與者的安全錯誤可能會影響所有這一切。
消費者對搶劫的感受幾乎不會變得更糟：經過多年的過度促進和退化，許多西方技術製造商最終將其自動駕駛技術在街上獲得。 Alphabet的Waymo將乘客帶到鳳凰城，舊金山，洛杉磯，奧斯汀和亞特蘭大。亞馬遜的Zoox表示，今年將在拉斯維加斯開始。 Lyft和May Mavillity Technological Developer表示，他們將於今年開始乘坐亞特蘭大的乘客。 Uber和英國公司Wayve表示，他們正在努力在2027年下半年的某個時候開始在倫敦開始自我領先。
在書面陳述中，May Mobility Coo Kathy Winter稱研究發現了對搶劫的信心低下，“只是新技術中的低規定工件”。他寫道：“最高的安全性（自動駕駛汽車）是首次為最懷疑的騎手提供的遊戲更改。”
Waymo發言人Ethan Teicher在一份聲明中寫道：“我們與社區組織，當選官員，監管機構和緊急通訊員緊密合作，以幫助公眾在向騎手願意之前在我們開展的城市中教育技術。”報告 Waymo數據 Waymo Technology與普通駕駛員相比，撞車事故的崩潰少88％，其中包括嚴重的城市。
Zoox沒有回應有線的評論請求。
同時，中國似乎在出租車領導者面前掙扎。百度的阿波羅 說他已經完成了1100萬騎行– 時間，超過 1000萬Waymo– 在整個中國的城市。對手Weride和Pony.ai 分別在五個和四個城市中運營。
7月22日下午1:30更新：被告知包括Waymo的聲明。該故事也在前面更新以糾正錯誤。閱讀《華爾街日報》摘錄後，對機器人步行感興趣的消費者百分比為50％。
