對於北美的特斯拉買家來說，這感覺像是一個時代的結束。該公司已正式停止將“自動駕駛儀”作為標準配置，標誌著向付費遊戲未來的巨大轉變。如果你今天訂購一輛新的 Model 3 或 Model Y，它不會配備曾經是該品牌標誌的車道保持技術。相反，你只能使用基本的巡航控制系統——與十年前經濟型汽車中的愚蠢系統幾乎相同——除非你願意每月訂閱。
這個軸心顯然是關於金錢和控制的。埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經暗示了一段時間，但現在時間已經確定：以約 8,000 美元的一次性費用購買全自動駕駛 (FSD) 的選項將於 2026 年 2 月 14 日消失。在那之後，訂閱期截止，目前價格約為每月 99 美元。馬斯克已經警告說，隨著軟件變得更加智能，這個價格可能會上漲，從而有效地將駕駛員輔助變成經常性的公用事業賬單，而不是您擁有的功能。它本質上是你日常通勤的“Netflix 化”。
這裡還有一個重要的法律角度也不容忽視
多年來，加州監管機構一直在對特斯拉“Autopilot”這一具有誤導性的名稱進行嚴厲打擊，認為它給駕駛員帶來了錯誤的安全感。通過取消 Autopilot 品牌並向付費 FSD 層引入高級功能，特斯拉有效地避開了這場競爭，同時平滑了其收入流。這是一個戰略傑作：安撫監管機構並推動用戶採用一種在季度收益報告中看起來更好的支付模式。
對於現有業主來說，沒有任何改變
您的汽車保留了其原有的特性，因此無需驚慌。但對於新買家來說，價值主張變得更加複雜。您不再購買開箱即用的汽車。你購買的硬件需要每月支付租金才能解鎖他的大腦。這是一個大膽的賭注，賭注客戶對這項技術足夠著迷，會永遠繼續付費。考慮到過去只有約 12% 的車主購買了該軟件，特斯拉寄希望於較低的每月入門價格來吸引更廣泛的受眾。
最終，這迫使買家做出艱難的決定。您是為了安全和方便而支付月費，還是駕駛帶有老式巡航控制系統的未來電動汽車？有些人可能會欣賞僅在公路旅行期間註冊的靈活性，但對於許多人來說，在已購買的汽車上租用功能的想法似乎是難以吞嚥的苦果。隨著特斯拉推動自動駕駛，他們明確表示：自動駕駛的未來不是免費的，而且它肯定不是一次性購買的。
