邁阿密聯邦法院的陪審團部分發現特斯拉指責2019年的致命墜機事故，其中包括使用該公司的自動飛行員援助系統。
陪審團僅評估了針對特斯拉的懲罰津貼， CNBC報導。 懲罰性罰款與薪酬相結合，總付款約為2.425億美元。
汽車的駕駛員和自動飛行員系統都沒有及時下降以避免交界處，那裡的汽車撞到了SUV並殺死了行人。陪審團委託駕駛員的三分之二責任，並將三分之一歸因於特斯拉。 （駕駛員被分別指控。）
判決在為期三週的審判結束時作出了墜機事故，後者殺死了20歲 – 納貝爾·貝納維德斯·萊昂（Naibel Benavides Leon），並嚴重傷害了她的朋友狄龍·安格洛（Dillon Angulo）。該判決是針對特斯拉的駕駛員援助技術的首要主要法律決定之一。該公司以前已經解決了訴訟 其中包括對自動飛行員的類似主張。
該案原告的首席律師布雷特·施雷伯（Brett Schreiber）在向TechCrunch的一份聲明中說，特斯拉設計了自動飛行員“僅針對受控高速公路，但並未故意選擇將驅動程序限制在使用Elon Musk中的駕駛員。
Schreiber說：“特斯拉的謊言已經改變了我們基本錯誤的技術的測試路線，將日常美國人（例如Naibel Benavides和Dillon Angulo）置於Harm的方式上。” “今天的判決代表了納貝爾和狄龍終生受傷的悲慘死亡的正義，使特斯拉和馬斯克負責支持對自助領導者對公司的萬億美元的評估。”
特斯拉在向TechCrunch提供的一份聲明中說，他計劃對判決提出上訴，“鑑於審判中法律和違規行為的重要錯誤”。
該公司寫道：“今天的判決是錯誤的，只是為了撤下汽車行業和危害特斯拉的安全以及整個行業的發展和實施生命技術的努力。” “要明確，2019年沒有汽車，今天沒有人會阻礙這次撞車事故。這從來不是自動飛行員，這是由原告的律師創造的小說，當駕駛員（從第一天開始）承認並接受時，他們指責汽車。”
特斯拉（Tesla）和馬斯克（Musk）在自動駕駛儀的能力上花費了多年的要求，這使人們對駕駛員的幫助系統充滿信心，這是政府官員和馬斯克本人多年來的現實。
國家運輸安全委員會（NTSB）在調查了2018年墜機事故後，於2020年做出了這一決定，駕駛員在撞到混凝土屏障後死亡。這個司機沃爾特·黃（Walter Huang） 使用自動飛行員時玩手機遊戲。 NTSB在這項研究之後提出了一些建議， 特斯拉在很大程度上被忽略了這 安理會稍後要求。
馬斯克在2018年的電話會議上說，諸如自動駕駛儀等駕駛員幫助系統的“自滿”是一個問題。
“他們只是習慣了。這往往是一個問題。這並不是缺乏理解該飛行員可以做什麼。 那時說。
試驗發生在特斯拉目前正處於從德克薩斯州奧斯汀開始的Long -Term -termaxi Network的第一版。這些車輛使用了最有能力的特斯拉駕駛員援助系統的改進版本，該系統要求完全自製。
更新：已告知這個故事總共包括補償津貼。
