佛羅里達州的一個陪審團發現，特斯拉部分是針對2019年撞車事故的部分原因，其中包括該公司的自動飛行員功能， 華盛頓郵報 報告。結果，該公司將不得不支付4300萬美元的補償津貼，甚至還要支付更多的罰款津貼。
自動駕駛儀預先安裝在特斯拉汽車中，並處理諸如碰撞檢測和緊急制動之類的東西。特斯拉主要避免對自動飛行員的車禍負責 已啟用，但佛羅里達州的案件的發揮不同。陪審團終於決定，自我引導的技術使喬治·麥基（George McGee）遠離了路，並擊中了一對夫婦，納貝爾·貝納維德斯·萊昂（Naibel Benavides Leon）和狄龍·安格洛（Dillon Angulo）最終殺死了一個，並嚴重傷害了另一個。
在此案期間，特斯拉的律師聲稱，麥吉決定將目光從路上接觸電話的決定是墜機的原因，因此不應考慮該飛行員。萊昂家族的原告，安格洛和貝尼維德斯聲稱，特斯拉和埃隆·馬斯克談到了最終造成自動飛行員比實際更安全的幻想的特徵。麥吉告訴展台：“我的想法是，這將幫助我失敗……或者我應該錯了。” “在這種情況下，我覺得它已經失敗了。”陪審團最終對麥吉（McGee）施加了三分之二的責任，三分之一在特斯拉（Tesla） 根據 NBC新聞。
當他到達評論時，特斯拉說他將提出這一決定，並發表以下聲明：
當今的判決是錯誤的，只是為了恢復汽車行業和危害特斯拉的安全以及整個行業開發和實施生命技術的努力。我們計劃上訴，因為審判中的法律和違規行為的重要錯誤。儘管該陪審團裁定駕駛員在2019年對這場悲劇性事故壓倒性的責任，但證據總是表明，該駕駛員完全負責加速，他的腳超過了自動飛行員。需要明確的是，2019年沒有汽車，今天沒有人會阻礙這次崩潰。這從來不是自動飛行員。這是原告的律師創造的小說，當駕駛員從第一天開始承認並接受責任時，他們指責這輛車。
在2024年汽車安全服務局進行的全國調查中，撞車事故被指控濫用特斯拉系統的駕駛員，而不是系統本身。 NHTSA還發現，自動駕駛儀過於允許，並且“沒有充分確保駕駛員對駕駛任務保持關注”，這與2019年佛羅里達州的撞車事件保持一致。
雖然自動駕駛儀只是特斯拉駕駛功能最大的一部分，但出售公司的汽車可以安全駕駛的想法是其未來的關鍵部分。埃隆·馬斯克（Elon Musk） 他聲稱 這種完整的自我指導（FSD）是自動飛行員的付費升級，“比人類駕駛更安全”。特斯拉Robotax服務基於FSD，能夠在沒有或最少的監督的情況下操作，這在最初幾天就產生了不同的結果。
更新，8月1日，下午6:05： 該故事在出版物後被告知，其中包括特斯拉的聲明。
