在政府拒絕中央政府項目的失敗之後，特朗普的管理層已取消了數十億美元，以為加利福尼亞州高速火車項目籌集資金。
聯邦鐵路管理公司週三抽取40億美元在中央山谷建造。根據這封信，FRA Drew Feeley系統管理員發送給Ian Choudri的執行官。
運輸部運輸部已要求FRA調查與該項目有關的其他資金。該機構表示要就其他資金與司法部協商。
達菲（Duffy）譴責火車“錯誤管理”的國家領導人。
“複雜的美元和演示州長多年來一直在使用這種廢物。中央政府的美元不是空洞的檢查 – 他們帶來了承諾，在CHSRA不正確失敗的十年後，將會給出結果，而ABSE可能無法證明火車在Boondogle必須死亡時無法建造火車。”
在X Duffy說，新山姆和加利福尼亞“是政府和腐敗的定義，這是可能的。”為了回應新的總和，他說他不會成為無法將飛機保存在天空中的人的建議。 “
該項目的負責人唐納德·特朗普（Donald Trump）誓言要暫停該項目，他說，撤出資本以節省納稅人的錢的決定。
特朗普在社交媒體上寫道：“我很高興地宣布，我正式將您從加利福尼亞官方的鐵路籌集中釋放出來。” “我們承諾的火車不存在，並且從未做過這個項目太高，並且從未交付過。”
高速火車項目應在2020年完成，但數十年和約1000億美元，超過現有的330億美元預算。洛杉磯沒有到舊金山的一部分。它沒有完成，建築僅限於中央山谷。
在共和黨法律草案呼籲調查之後，特朗普的管理層於2月發起了項目審查。在審查6月的310頁條例時，中央政府提到了任務的短缺，預期的司機誤解了這一誤解，並發現“沒有潛在的路線”繼續前進。
Choudri向特朗普的管理層發送了兩封信，以應對檢查結果。在上個月初發送的信中，Choudri稱評估不正確，並說管理層依靠舊數據來總結扭曲事實的結論。
“ FRA的缺陷導致出現缺陷的輸出。” Choudri寫道：“而不是依靠信息和相關文檔，而是神秘的FRA權威取決於不可靠的過時信息，即不支持的第三方來源，這些信息不受支持和不合理的分析來支持結論”。
喬德里（Choudri）在8月初再次要求特朗普的管理層進行會議，並延遲決定。答案沒有回應FRA的關注點。
高鐵機構和政府律師已推動私人合作夥伴在政府之外籌集資金。該州每年還擁有10億美元的資金來為該項目籌集資金，該項目在中央山谷創造了數千個工作崗位，並成為許多社區業務康復計劃的中心。
