班加羅爾- 肯佩高達國際機場 (BLR) 實現了歷史性的里程碑，在每月國內旅客吞吐量方面首次超過孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉吉國際機場 (BOM)。
根據2026年4月的最新數據，班加羅爾機場接待國內旅客317萬人次。另一方面，孟買機場同期旅客吞吐量為289萬人次。
這一發展標誌著印度航空格局的重大轉變，班加羅爾穩步鞏固了其作為印度最大、發展最快的航空樞紐之一的地位。
班加羅爾機場國內客流量超過孟買
AAI 旅客統計數據顯示班加羅爾機場的旅客吞吐量 2026 年 4 月國內旅客人數 3,178,826 人次與 孟買機場 相比 2,893,286 名乘客。德里機場仍是印度最繁忙的機場，吞吐量約為 國內旅客493萬人次 本月期間。
這一里程碑意義非凡，因為多年來孟買的客運量一直位居印度第二。班加羅爾的崛起反映了該市不斷擴大的經濟影響力、不斷增長的商務旅行需求以及不斷增加的航空運力。
儘管班加羅爾的國內客流量年減 0.2%，但與 2025 年 4 月相比，孟買的降幅要大得多，達到 12.1%。這種下降最終使班加羅爾在一個月內首次取得領先。
班加羅爾機場快速發展
肯佩高達國際機場在過去十年中取得了顯著的發展。該機場受益於班加羅爾作為印度科技和創業之都的地位，產生了穩定的商務和休閒旅遊需求。
2025-26 財年，成長動能清晰可見，班加羅爾機場的旅客吞吐量達到創紀錄的 4,447 萬人次，較去年同期成長 6.2%。
國內客運量成長 3.3%，達 3,724 萬人次；國際客運量成長 23.9%，達 723 萬人次。
該機場也是靛藍航空、印度航空快運、阿卡薩航空和印度航空等航空公司的主要營運基地。營運商繼續擴大從班加羅爾到大都會以及二、三線目的地的國內連接。
2號航站樓的啟用和擴建進一步增強了班加羅爾機場的運作能力。新航站樓顯著提高了旅客處理效率，同時使航空公司能夠更有效地擴大營運規模。
班加羅爾機場目前可直達超過 78 個國內目的地和 34 個國際目的地，進一步增強其在印度航空網絡中日益增長的重要性。
孟買機場為何衰退？
孟買機場國內客運量的下降很大程度上歸因於基礎設施和營運限制。與班加羅爾不同，孟買機場由於位於市中心，因此面臨嚴重的空間限制。
交通量下降不僅僅是由於基礎設施限制和交通擁堵。下降背後的一個主要因素是航空公司營運轉移到新孟買國際機場（NMIA），特別是靛藍航空。
印度最大的航空公司靛藍航空自 2025 年 12 月開始營運以來，大幅擴大了在新孟買機場的業務。
該航空公司最初推出了飛往超過 15 個城市的航班，每天有 18 個航班從 NMIA 起飛，後來又積極擴張，在 2026 年夏季計劃中增加了 30 多條國內航線。
新孟買機場的平均每日出發航班已從 2025 年冬季的 22 班增加到 2026 年夏季的每日 73 班，每天為近 5 萬名乘客提供服務。此次擴建有效地轉移了孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉吉國際機場 (CSMIA) 的大量客流量。
孟買仍然是印度主要的國際門戶之一，國內成長潛力目前主要來自新孟買機場。
孟買在乘客總數方面仍然領先
雖然班加羅爾的國內客運量超過了孟買，但如果包括國際旅客，孟買機場的整體客運量仍然較高。
根據AAI的數據，2026年4月孟買機場的旅客吞吐量為404萬人次，而班加羅爾機場同期的旅客吞吐量為368萬人次。
由於與歐洲、北美、中東和東南亞的廣泛長途連接，孟買在國際營運中繼續保持強大的優勢。
然而，隨著班加羅爾繼續擴大其國內和國際業務，兩個機場之間的差距正在穩步縮小。
底線
隨著航空公司不斷增加航線和班次，班加羅爾機場預計在未來幾年將進一步鞏固其地位。該機場的重點也放在國際擴張、貨運成長和基礎設施升級。
機場營運商已經制定了增加航站樓容量的長期計劃。機場計畫啟動2號航廈二期建設，以滿足日益增長的旅客需求。根據最新的總體規劃，未來將建造 3 號航站樓以及旅客捷運系統。
隨著印度航空業持續快速成長，班加羅爾成為全國第二繁忙的國內機場，凸顯了出行需求模式正在超越孟買等傳統大都市樞紐。這一里程碑可能標誌著印度機場排名發生重大轉變的開始。
新孟買和傑瓦爾等新航空樞紐的出現已經開始商業運營，必將在未來幾年進一步重塑交通格局。
請繼續關注我們。此外，請在社交媒體上關注我們以獲取最新動態。
加入我們的 Telegram 群組，了解最新的航空動態。然後在 Google 新聞上關注我們
