蘇黎世- 瑞士國際航空公司 (LX) 因調查人員發現該航空公司錯過了一項已知的安全修復措施，導致 2024 年發生飛行中減壓事故而受到批評。
該事件發生在蘇黎世機場 (ZRH) 起飛後不久，凸顯了基於成本的維護決策如何升級為嚴重的飛行中緊急情況。
瑞航A330緊急迫降報告
瑞士運輸安全調查委員會的結論是，減壓事件並非由突然或不可預見的故障引起。
這個有缺陷的部件多年來一直受到業界的關注。空中客車公司已經建議運營商更換該部件，以防止運營中斷和安全風險。
瑞航選擇不實施建議的更換。該航空公司確定現有組件仍然可靠，並將成本問題列為關鍵因素。
調查人員後來表示，從安全角度來看，這種推理是不合理的，特別是考慮到機艙增壓部件的性質。
瑞士上空緊急下降
在 2024 年 9 月 13 日瑞航航班 LX18 航班從蘇黎世蘇黎世機場 (ZRH) 出發，前往紐瓦克自由國際機場 (EWR)，機上載有 205 名乘客。空客 A330 在初次爬升期間遇到了增壓警告。
儘管系統設置正確，飛機仍未能給機艙加壓。飛行員遵循緊急程序，戴上氧氣面罩，為乘客分配氧氣，並宣布求救。
飛機以每分鐘約 5,000 英尺的速度迅速下降，然後安全返回蘇黎世並超重著陸。
密封故障被確定為根本原因
事後檢查發現低壓歧管和客艙增壓系統緊急活塞進氣口附近有損壞。調查人員將問題追溯到皮膚止回閥，這是一種單向閥，旨在允許空氣進入機艙，同時防止壓縮空氣逸出。
閥門的鉸鍊和內部部件出現嚴重磨損，導致其無法正常密封。這使得壓縮空氣洩漏，直接導致減壓事件。
空客的建議被忽視
空中客車公司在收到來自世界各地運營商的多起故障報告後，於 2016 年發布了一份服務公告，建議用改良版本更換錶皮止回閥。製造商強調及時更換以避免操作和安全後果。
瑞航審查了該公告，但一年後拒絕了更換計劃。調查人員指出，作為日常維護的一部分，該航空公司已經每 24 個月拆除並檢查一次閥門。在這些檢查期間安裝更新的部件只需要很少的額外工作。
據 PYOK 稱，考慮到已知的風險和立即防止失敗的機會，研究人員發現很難證明這一決定的合理性。
底線
調查證實，不更換皮止回閥的決定直接促成了減壓。雖然該航空公司對早期設計保持信心，但後來承認成本考慮影響了結果。
最終報告的結論是，從安全角度來看，延遲更換的選擇是不可接受的，可以在現有的維護計劃中避免。
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