生物海洋走廊預計將使巴西出口的海上航線縮短9,700多公里。舉一個實際的例子，如果去中國旅行，預計時間會減少 12 至 17 天。根據聯邦稅務局的數據，預計初始流量為每天 250 輛卡車。
Bioceânica 大橋的竣工預計將巴西向亞洲出口的海上航線縮短 9,700 公里，該大橋的竣工可能會推遲到 2027 年。主要障礙在巴西一側，缺乏透過 BR-267 通道進行垃圾掩埋和土方工程的資源。大橋長1294米，主體工程預計於2024年上半年完工。但巴拉圭通道預計於2026年8月交付，而巴西則面臨財務困難，需要投資1億美元才能完成工程。
穆爾蒂尼奧港市長納爾遜·辛特拉表示，巴拉圭方面正在推進通道項目，而巴西方面則面臨財政困難，主要是在垃圾掩埋場和土方工程階段。
即使主體結構按時完工，今年上半年，巴西高速公路的通行也可能無法及時完成，導致道口無法立即投入使用。
「這些橋樑令人興奮。現在，由於缺乏資源，垃圾掩埋場已經停止了。從BR-267到橋樑的通道是問題所在，這條通道非常複雜。成本為1億美元，因此缺乏資源。橋樑將在7月準備就緒，通道不會準備好，將無法使用它。應該是缺少資金、缺少資源。它將在慢慢進行，」他強調。
市長還提到，他會見了穆爾蒂尼奧港聯邦稅務局的代表，並強調部分進展取決於 DNIT（國家交通基礎設施部）釋放資源，包括海關結構。
「海關缺乏資源，土方工程也缺乏資源。藝術品、橋樑正在被觸及。我們希望一切準備就緒，這就足夠了，我們已經奮鬥了這麼多年，」他說。
由 Semadesc（環境、發展、科學、技術和創新秘書處）更新 大坎普新聞巴拉圭河大橋工程依照PYBRA財團的時間表進行，預計今年上半年完工。
Semadec 副部長 Jaime Verruck 在評論整個走廊完工的最後期限時表示，2027 年的預測取決於資金流量。
「是的，這取決於資源的流動，所以我們有訪問權，我們有它 融資因此，這取決於資源的流動。預計27點。完成橋樑然後。因此，我們目前的目標是一年半、兩年內完成所有工作，包括巴拉圭的工作，」他說。
巴拉圭一側的通道橋是 MOPC（Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones）項目，預計於 2026 年 8 月交付。
蓬特 – 建築長1294米，寬21米。目前距離雙方交鋒還有大約101公尺。
板條組裝完畢後，還將安裝嵌入鋼筋混凝土板中的鋼纜、重新連接支撐中央開口的 168 個支架以及在這些鋼纜上安裝 168 個減震器。
此外，兩個主要橋墩和基礎將安裝電子感測器，用於監控負載並發送即時數據以監控施工進度。
同樣缺少的是河流照明的安裝，以確保巴拉圭河上船隻的安全行駛，以及橋面的修整以及行人和騎自行車者的護欄的安裝。
然後將進行鋪路、油漆、標誌和裝飾照明。
