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由俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔 (Bob Latta) 領導的立法者周二重點討論了國會如何應對自動駕駛汽車 (AV) 的未來。如果成功的話，這將取代國家層面對技術開發的限制。
眾議院能源和商業委員會周二以 12 比 11 票通過了《自駕車法案》。贊助商拉塔制定的這項立法是為了填補公共和乘客安全問題上的空白。
“目前沒有針對自動駕駛汽車的聯邦框架。儘管技術在不斷快速發展，”拉塔說。
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由俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔 (Bob Latta) 領導的立法者周二重點關注國會如何應對自動駕駛汽車的未來。 （Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc，來自 Getty Images）
“重要的是，我們要優先考慮安全、透明度和創新，同時還要監控這些發展。”
目前的《自動駕駛法案》將製定適用於自動駕駛汽車製造商的聯邦安全標準。到 2027 年 9 月，它將由國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 控制。
該法案還旨在為自動駕駛系統的含義制定一套統一的定義。並更好地確定不同級別的駕駛輔助系統如何適合該圖片？
最後，該法案允許對商用車輛的自動駕駛進行有限的測試。
該法案出台之際，Waymo 等公司已經在亞特蘭大、邁阿密、舊金山、德克薩斯州奧斯汀等城市部署了自動駕駛汽車。
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該法案還旨在為自動駕駛系統的含義制定一套統一的定義。並更好地確定不同級別的駕駛輔助系統如何適合該圖片？ （大衛·保羅·莫里斯/彭博社，蓋蒂圖片社）
除了追求國內創新之外，拉塔認為自動駕駛汽車的聯邦框架將有助於為國際社會如何處理自動駕駛技術制定標準。
拉塔說：“通過加強美國在製定和監管自動駕駛汽車安全框架方面的作用，美國有機會制定自動駕駛汽車安全的國際標準。”
拉塔說：“這樣做將有助於確保創新在國內繼續蓬勃發展。保持美國的高質量就業機會。並鞏固我們作為自動駕駛汽車開發和生產的全球領導者的地位。特別是當我們與中國競爭時。”
其他關鍵參與者在周二的委員會會議之前，無人駕駛領域的人士對這項立法表示讚賞。
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除了追求國內創新之外，拉塔認為自動駕駛汽車的聯邦框架將有助於為國際社會如何處理自動駕駛技術制定標準。 （加上自動化）
特斯拉公司在一份有關該法案的聲明中表示：“《自動駕駛法案》將為自動駕駛汽車的部署創建一個明確的國家框架，這將拯救美國人的生命並促進美國製造業的關鍵增長。”
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本田汽車公司企業事務高級副總裁 Jennifer Thomas 表示：“本田讚賞 Latta 在製定《2026 年自動駕駛法案》方面所做的努力，該法案旨在為自動駕駛汽車技術制定單一國家標準。”
經過委員會的明確考慮後，目前尚不清楚《自動駕駛法案》何時會提交全院投票。
