芝加哥- 聯合航空 (UA) 一架從丹佛 (DEN) 飛往洛杉磯 (LAX) 的波音 737 MAX 8 飛機在半空中發現擋風玻璃破裂，被迫改道飛往鹽湖城 (SLC)。該事件發生在 2025 年 10 月 16 日，航班為 UA1093，機上有 140 名乘客和機組人員。
據報導，飛機從 36,000 英尺下降到 26,000 英尺，然後安全降落在鹽湖城國際機場 (SLC)。隨後，乘客被重新預訂了一架替換的波音 737 MAX 9 飛機，晚點了六個小時才完成飛往洛杉磯的旅程。
美聯航飛行員因擋風玻璃破裂受傷
偏轉本身並不罕見——擋風玻璃裂縫雖然不尋常，但卻是已知的現象。使該案件脫穎而出的是圍繞原因的細節。
據 OMAAT 報導，JonNYC 在網上分享的圖像似乎顯示擋風玻璃上有燒傷痕跡，飛行員的手上有瘀傷，這表明是高能量撞擊，而不是簡單的結構性裂縫。
當機組人員注意到損壞時，這架美聯航航班在鹽湖城東南約 200 英里處巡航，飛行高度為 36,000 英尺。
飛行員立即開始下降至 26,000 英尺高度，並備降至最近的合適機場。這架註冊號為 N17327 的飛機安全降落在 16L 跑道上，與共享駕駛艙圖像之一中可見的航向標記完全匹配。
太空碎片或流星猜測
根據燃燒模式和撞擊痕跡，航空愛好者推測原因可能是太空碎片或小隕石。雖然這些說法尚未得到證實，但它們凸顯了一種極其罕見的情況。
通常，飛機擋風玻璃的設計能夠承受嚴重的鳥擊和壓力變化，但以軌道速度行進的高速碎片的影響在商業航空中幾乎聞所未聞。
目前還沒有官方證實損壞的來源。除了飛行員的輕微擦傷外，聯合航空尚未報告任何受傷情況，該事件仍在調查中。
平凡的事件變得不平凡
在正常情況下，破裂的擋風玻璃會引起典型的偏轉和檢查，通常是由於溫度波動或輕微的機械應力造成的。然而，在這種情況下，可見燒傷痕蹟的存在增加了一層神秘感，航空當局預計將進行仔細檢查。
不管原因如何，機組人員的反應都是一板一眼的——迅速、受控、安全第一。乘客們最終被送往洛杉磯，沒有發生進一步的事故，這標誌著這一極不尋常的情況得到了安全的解決。
類似事件
2024 年 11 月 11 日，達美航空 (DL) 的一架空客 A320 從底特律 (DTW) 飛往丹佛 (DEN)，由於機械故障，機頭受到明顯損壞，但安全著陸。
這架載有148名乘客和6名機組人員的飛機平安完成了飛行，並正常前往登機口。達美航空證實，維護團隊正在調查機頭損壞的原因，該損壞影響了飛機的天線罩部分。
達美航空 DL1648 航班於當地時間 12:51 從底特律大都會韋恩縣機場 (DTW) 起飛，在 32,000 英尺 (FL320) 高度平穩飛行了 2 小時 39 分鐘。
這架註冊號為 N351NW、機齡近 27 歲的空客 A320-200 於當地時間 13:30 安全降落在丹佛國際機場 (DEN)。
據Denver7報導，達美航空技術人員在著陸後發現飛機機頭區域存在機械故障。雖然雷達罩明顯受損，但飛機安全著陸並在無人協助的情況下抵達登機口。沒有乘客或機組人員受傷的報告。
達美航空後來證實，損壞並非由外部撞擊造成。該航空公司向乘客道歉並連夜開始維修。
美國聯邦航空管理局（FAA）在其航空安全信息分析和共享系統（ASIAS）中指出，飛行後檢查顯示“鼻錐在飛行過程中因不明原因塌陷”。故障原因仍在調查中。
一些觀察家認為可能存在異物損壞（FOD），但鳥擊的可能性被認為很低，因為機組人員報告沒有造成影響。最終結論將取決於美國聯邦航空局的詳細分析。
同一天，另一架達美航空飛機——註冊號為 N876DN 的波音 737——撞上了薩克拉門托國際機場 (SMF) 的一輛餐飲卡車頂部。此次事件中也沒有人員受傷的報告，但飛機受到了輕微損壞，並已停止運行進行檢查。
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