法蘭克福- 禿鷹 (DE) 在夏季將不再運營柏林勃蘭登堡機場 (BER) 和迪拜國際機場 (DXB) 之間的航班。
這家休閒航空公司已確認將僅在冬季運營該航線，反映出其季節性網絡設計的變化。
該航空公司於 2024 年 10 月推出了使用空客飛機的柏林-迪拜航線，最初將其定位為全年航線。
據《航空電訊報》報導，禿鷹航空現在將冬季需求強勁和財務業績列為從夏季航班計劃中撤回該航線的主要原因。
禿鷹航空夏季終止從柏林飛往迪拜的航班
禿鷹航空原計劃於2023/2024年冬季開通柏林-迪拜航線。由於這家德國休閒航空公司的運力限制，這些計劃被推遲了一年，從而推遲了運營的開始。
該服務最終於 2024 年 10 月開始，當時第一架空客飛機離開柏林飛往迪拜。
該航線表現良好，以至於 2025 年 3 月，Condor 首席執行官 Peter Gerber 公開宣布該服務將持續到 2025 年夏季。
該航空公司在柏林機場首席執行官阿萊塔·馮·馬森巴赫 (Aletta von Massenbach) 出席的情況下宣布了這一消息，強調了這一航線的戰略重要性。
這種勢頭持續到下個月。 2025年4月，禿鷹進一步擴大了航線，在2025/26冬季增加了每日第二班次，這表明對旅遊高峰期長途休閒需求的信心。
財務效率
儘管有早期的擴張計劃，Condor 現在已經改變了方向。該公司發言人證實，迪拜將僅作為冬季目的地，並且該航空公司不會在夏季提供該航線。
Condor 表示，其網絡規劃始終與經濟效益保持一致。柏林-迪拜航線冬季需求明顯較高，而夏季需求則無法支持全年航班。
因此，該航空公司將把飛機運力重新分配給季節性表現較強的市場。
阿聯酋航空合作夥伴關係保持不變
儘管禿鷹航空與阿聯酋航空 (EC) 建立了合作夥伴關係，但暑假還是到來了。兩家航空公司使用特殊比例協議，允許每個航空公司根據指定條款出售對方的機票。
此外，阿聯酋航空 Skywards 會員還可以繼續在所有禿鷹航班上贏取里程。
這些合作安排仍然有效，不受柏林-迪拜航線季節性調整的影響。
柏林和迪拜戰略框架
柏林勃蘭登堡機場仍然是禿鷹航空長途戰略的一部分，特別是針對冬季休閒旅行。
禿鷹航空繼續將迪拜定位為其網絡上高需求的冬季目的地，而不是柏林的全年市場。
通過限制冬季運營的航線，禿鷹旨在使運力增長與乘客需求模式保持一致，同時保持其長途休閒網絡的盈利能力。
阿聯酋航空有計劃從柏林起飛的航班嗎？
阿聯酋航空 (EK) 最近在柏林勃蘭登堡機場獲得了運營席位，這表明一旦獲得監管部門批准，計劃開通飛往迪拜的航班。
計劃中的航線將從 2026 年 12 月起使用波音 777 連接迪拜 (DXB) 和柏林 (BER)，尚待德國政府根據現有航空服務限制批准。
阿聯酋航空推廣柏林航班調度
阿聯酋航空採取了重大運營舉措，獲得了柏林勃蘭登堡機場的到達和出發航班時刻。時刻協調允許航空公司預訂固定的機場時間，通常表明有開始服務的認真意圖。
文件顯示，阿聯酋航空計劃從 2026 年 12 月起使用波音 777 飛機運營該航線。雖然航班時刻分配支持機隊規劃和設計，但在德國當局批准擴大通航權之前，航班無法開始。
航空公司通常會避免提前太早申請航班時刻，除非他們有信心能夠獲得監管部門的批准。然而，柏林航線仍然取決於政府批准而不是機場準備情況。
雙邊協議限制阿聯酋航空公司的進入
德國和阿拉伯聯合酋長國之間的空中交通仍受長期雙邊航空服務協議的約束。該協議目前限制阿聯酋航空公司只能為四個德國城市提供服務。
阿聯酋航空目前飛往法蘭克福 (FRA)、慕尼黑 (MUC)、杜塞爾多夫 (DUS) 和漢堡 (HAM) 的航班。儘管該航空公司多年來一再提出要求，但柏林仍然處於封鎖狀態。
任何擴張都需要政府層面的談判和批准，這使得監管部門的批准成為阿聯酋航空進入柏林的決定性因素。
漢莎航空的反對影響了政策辯論
漢莎航空 (LH) 堅決反對海灣航空公司擴大准入範圍，認為國家支持的航空公司受益於扭曲歐洲市場競爭的經濟優勢。
這家德國航空公司的長途網絡主要集中在法蘭克福和慕尼黑周圍，同時主要保留飛往柏林的短途航班。保護這些樞紐仍然是漢莎航空網絡戰略的核心。
然而，從柏林飛往迪拜的需求依然強勁。漢莎航空集團子公司歐洲之翼 (EW) 此前使用空客 A320 飛機運營柏林-迪拜航班，儘管運營面臨挑戰，但仍表現出市場興趣。
行業觀察人士指出，隨著歐洲航空公司向政策制定者施壓，要求優先考慮國內航空公司的競爭力，有關擴大海灣航空公司規模的討論仍然具有政治敏感性。
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