移動性技術環境：三重拳頭前往汽車製造商

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我本週參觀了一些報導10Q，以了解EV製造商的方式 Rivia 和 清除 （甚至還出售電動汽車的年長汽車製造商）有大約一兩個發票和聯邦稅收抵免端的感覺。儘管這些文件是合法的，但很明顯，這兩個經濟發展都在其各自的執行團體的腦海中。

Rivian和Lucid在其10QS風險因素中對一項大型美麗法案（OBBBA）法律提出了多種參考。 OBBBA消除了EV購買者的一些稅收抵免，並基本上低估了監管信用零排放的市場。發票和商業政策的風險也使攝像機成為相機。

清除 筆記在10Q 他評估了obbba的影響。 “如果其中一位供應商，子供應商或公司合作夥伴面臨財務困難，破產或業務障礙，他們可能無法履行其義務或滿足公司的生產和質量要求。”同時，里維安（Rivian）試圖達到“半玻璃半玻璃杯”的音調，並指出國內電池的45倍稅收抵免額仍然存在。

福特和通用汽車也報告了OBBBA，儘管他們都花了更多時間談論發票的可能影響。通用汽車說，它無法評估OBBBA的財務影響，但指出“這可能是物質的，可能會對電動汽車的盈利能力產生不利影響”。

這是不幸的舉重（以及可能的第三個穿孔）：半導體品牌的新100％發票可能會更加壓縮汽車製造商。在Covid大流行期間注意的任何人都記得 籌碼的供應限制 傷害汽車製造商。行業專家估計，現代車輛包含超過1,000輛 – 在某些情況下，超過3,000個品牌。這些公司都不希望再次通過。

問題是如何符合例外情況。特朗普政府表示，將把它們授予在國內市場建造籌碼的公司。汽車製造商通常不會生產品牌，這意味著這些公司可以轉向國內供應商。當然，這是一個TBD方案，因為政府具有改變政策的歷史，並且尚未提供有關此100％發票以及如何確切確定異常的詳細信息。

最終結果是不確定性，任何業務的液體毯子。

一隻小鳥

您會認為，與中國的貿易戰以及對保護美國技術的擔憂會阻止中國公司在美國建立商店，但是最近，我聽到了該行業中一些鳥類的一些鳥類，尤其是中國公司，尤其是從事該技術的公司。當我挖掘它時，請繼續關注。

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優惠！

記住 刀刃直升機共享的業務份額？通過與一家控制公司的合併，Urban Air-Mobility Business公開了嗡嗡聲 和爭議 自2014年成立以來。

現在屬於空中電動電動開發人員 飛機。該交易價值高達1.25億美元，其中包括Blade品牌及其乘客業務，該業務在美國和歐洲擁有業務。 Blade的醫療部門不包括在交易中，並且將仍然是一家單獨的公司。

Blade Rob Wiesenthal的創始人兼首席執行官將繼續推動該業務，該業務將作為完全擁有的子公司運作。

我不只是期望這筆交易，但這肯定是有道理的。 Blade已要求與Wisk在內的其他電動飛機公司建立合作夥伴關係。如果喬布（Joby）想增加商業功能，他將需要基礎設施 類型認證 由聯邦航空管理局。

該交易使立即訪問紐約基本市場的12個航站樓的網絡 – 主要是約翰·肯尼迪國際機場和自由紐瓦克國際機場的專用休息室和終點站，以及曼哈頓西區，東側和華爾街。

本週引起了我關注的其他協議…

啟動無人機 變色向烏克蘭提供武器， 計劃購買daedalean一家正在開發自動航空試驗系統的瑞士公司。據報導，該交易的現金和股票為2.23億美元。

航空航空公司一家位於亞特蘭大的印度飛機建造公司在乘車領導的舉重中籌集了1100萬美元，並參與了一般催化劑。

藤烏茲別克斯坦的基於食品的食品和金融科技的開始籌集了6,550萬美元的圓形中國和基於VR Capital的紐約和倫敦，並參與了Finsight Ventures。

著名的閱讀和其他花絮

狐狸 有 出售以前的通用汽車工廠 （以及地球周圍）以8800萬美元的價格，以及來自EV子公司的機械和設備，約2.87億美元。提醒：經過三年的所有權，富士康從來沒有能夠在工廠升級電動汽車生產。那麼該工廠會帶來什麼？據報導，買方是 香腸計劃是將該工廠轉換為AI數據中心。

彎曲 與 噪音 開發中國技術巨頭的自動駕駛汽車在歐洲各個市場上。公司希望在2026年在德國和英國創辦機器人服務。

Rivia 她提起訴訟，將電動汽車直接出售給俄亥俄州的消費者。該公司聲稱，現有法律不公正地使特斯拉受益，特斯拉獲得了特殊例外。

閱讀以下內容：令人驚嘆而豐富的數據參考 優步的 性攻擊。

zexx 她已獲得聯邦安全監管機構的豁免，以證明她在公共道路上的定制搶劫。這裡有一些重要的故事，所以我建議閱讀我的文章。 TL：DR：這闡明了關於Zoox搶劫是否符合聯邦汽車安全標準的長期辯論。它還結束了有關亞馬遜擁有的公司是否遵守聯邦法規的相關研究。

這 特斯拉 新聞周期根本不會停止。對於某些人來說，這可能會感到矛盾。該公司董事會批准了一份新的薪酬計劃，為首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）批准了價值約290億美元的股票，該公司報告“不斷增強AI人才戰爭和特斯拉在關鍵轉折點的地位”，這是付款的原因。同時，已經看到汽車行業的收益的特斯拉正敦促將AI的野心和自主權轉變為賺錢者。

本週的兩項發展已從這些野心中刪除。首先，特斯拉已經關閉了超級計算機Dojo計劃，最終試圖開髮用於無駕駛員技術的室內品牌。另外，陪審團裁定特斯拉因2019年致命崩盤而被指責，並下令支付約2.425億美元的賠償和薪酬津貼。在一個了不起的情況下，原告成功地認為，特斯拉談論駕駛員的自動程序系統及其真正功能之間存在差距。 （Verge有一個有趣的 代理面試）

還有一件事

自動恰好接待的運輸未來的播客最近有一個有趣的訪客。 鮑里斯·索夫曼誰領導Waymo卡車自鑽計劃和機器人聯合創始人Anki參加了演出，討論了新的自動駕駛汽車技術 機器人基材。 給聽！