佛羅里達州米拉瑪 – 精神航空公司（NK）在不到一年的時間裡第二次申請破產。這家以極低成本模式而聞名的航空公司面臨的挑戰不僅僅是增加費用和競爭。
雖然更高的工資和有限的溢價優惠侵蝕了成本優勢，但更簡單、更有害的問題是表象——精神已經變得很難讓客戶一起工作。
為什麼精神問題比代價更深
精神航空公司圍繞財務准入創建了自己的品牌。多年來，這種模式一直有效：幾乎沒有裝飾，業務範圍狹窄，其他人拒絕匹配的票價，標記 從機翼看去 報導稱。
但平衡已經發生了變化。疫情造成的工資上漲增加了運營成本，而投資，例如新建的美麗華中央辦公室，則凸顯了該航空公司曾經定義的低成本原則。
與此同時，市場也有所進步。旅行者更願意為舒適和便利付費——而這些是精神所不提供的。 “大前座”可能會模仿一年級，但總體體驗與商務或休閒旅行者相差甚遠。
Spirit 的有限網絡，尤其是缺乏跨大西洋航班等長途航線，也使其無法進入不斷增長的市場領域。
達美航空 (DL)、聯合航空 (UA) 和美國航空 (AA) 等競爭對手現在正在使用“基本經濟艙”票價來吸引對烈酒價格敏感的客戶，同時又不會低估自己的全職收入。這意味著精神不能再以市場上最便宜的門票為基礎。
最簡單的問題
除了財務問題之外，還有基本的商業失敗。精神航空的數字基礎設施讓客戶難以完成哪怕是簡單的交易。
乘客們反映，網站連接失敗、兒童乘客數據傳輸不准確，以及反復出現的預訂錯誤迫使用戶重新開始搜索。
在某些情況下，甚至在購買 Premium 的“大前座”的過程中也被排除在外 – 例如，當攜帶嬰兒旅行時，因為系統無法識別哪些座位經過認證。
這些問題反映出一個更深層次的問題：精神系統過時且不可靠。無法關閉航班實際上會導致潛在客戶流失，這不是因為價格或產品，而是因為流程本身被破壞了。
起飛前收入損失
在空軍，客戶和預訂之間的每一個障礙都會造成收入損失。對於精神來說，這個障礙往往是它自己的禁錮機器。
當客戶因故障或設計缺陷而放棄交易時，航空公司就會失去短期銷售和長期信心。
隨著精神的再次重組，數字可靠性、客戶可用性和服務一致性等基本要素的確定可能與債務重組一樣重要。低票價只有真正能買到票才能吸引乘客。
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