由於中東空域全面關閉，阿聯酋航空 (EK)、阿提哈德航空 (EY)、卡達航空 (QR)、以色列航空 (LY) 和沙烏地阿拉伯航空 (SV) 的 33 架寬體飛機停飛在美國和加拿大的 13 個機場。
杜拜國際機場 (DXB)、哈馬德國際機場、杜哈 (DOH) 和阿布達比國際機場 (AUH) 等主要交通樞紐已暫停營運。
在關閉之前，美國和以色列對伊朗進行了空中和飛彈襲擊，導致伊朗、伊拉克、以色列、科威特、卡達、巴林和敘利亞上空關閉。因此，在北美和海灣地區之間運行長途航線的飛機仍處於停飛狀態，乘客和機組人員正在等待許可。
33 架寬體噴射機在北美停飛
目前共有33架飛機無法從美國和加拿大的13個機場起飛。這些飛機主要由海灣三大航空公司阿聯酋航空 (EK)、阿提哈德航空 (EY) 和卡塔爾航空 (QR) 擁有。 Simple Flying 表示，以色列航空 (LY) 和沙烏地阿拉伯航空 (SV) 的飛機也受到影響。
起重機隊包括空中巴士 A380、空中巴士 A350 變型、波音 777 機型（包括客運和貨機版本）、波音 787-9 夢幻飛機和卡達執行長灣流 G700。當空域關閉生效時，這些飛機正在執行飛往海灣樞紐的定期跨大西洋和跨太平洋航班服務。
停飛飛機的機場包括：
- 哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL)
- 波士頓洛根國際機場 (BOS)
- 達拉斯/沃斯堡國際機場 (DFW)
- 紐瓦克自由國際機場 (EWR)
- 華盛頓杜勒斯國際機場 (IAD)
- 喬治·W·布希洲際機場 休士頓 (IAH)
- 紐約約翰·F·甘迺迪國際機場 (JFK)
- 洛杉磯國際機場 (LAX)
- 奧蘭多國際機場 (MCO)
- 西雅圖-塔科馬國際機場 (SEA)
- 舊金山國際機場 (SFO)
- 蒙特婁-杜魯道國際機場 (YUL)
- 多倫多皮爾遜國際機場 (YYZ)
卡達航空 (QR) 在停飛飛機中所佔份額最大，其中包括多架波音 777-300ER、777-200LR 和空中巴士 A350。阿聯酋航空 (EK) 擁有多架空中巴士 A380-861 和波音 777-300ER 飛機，駐紮在甘迺迪機場、洛杉磯國際機場、IAD、BOS、MCO、YUL 和 YYZ 等美國主要門戶。阿提哈德航空 (EY) 已停飛波音 787-9 和空中巴士 A350-1000 飛機。
以色列航空 (LY) 有四架波音 787-9 夢幻飛機等待批准從紐瓦克 (EWR)、紐約 (JFK) 和洛杉磯 (LAX) 出發。沙烏地阿拉伯 (SV) 在多倫多皮爾森機場 (YYZ) 擁有一架波音 787-9。卡達貨運公司 (QR) 和卡達商務航空 (QE) 的飛機也分別停飛在休士頓 (IAH) 和舊金山 (SFO)。
區域空域關閉擾亂全球運輸
伊朗、伊拉克、以色列、科威特、卡達、巴林和敘利亞上空已關閉。迪拜 (DXB)、多哈 (DOH)、阿布達比 (AUH) 和特拉維夫 (TLV) 等主要海灣樞紐已暫停運營，直至另行通知。
據報道，阿布達比國際機場 (AUH) 和杜拜國際機場 (DXB) 附近發生了無人機和飛彈襲擊。當地確認有人員傷亡。作為回應，民航當局停止了前往受影響地區的航班。
僅在週六至週日期間，就有超過 3,200 架次往返該地區的航班被取消。由於與海灣地區的航班仍無法通行，數千名旅客滯留在世界各地的交通樞紐，包括新加坡樟宜機場 (SIN) 和倫敦希斯洛機場 (LHR)。
對長途網路的營運影響
在北美和海灣地區之間運作的寬體飛機通常依賴中東樞紐來繼續飛往南亞、東南亞、非洲和澳洲。由於中轉機場關閉，入境飛機沒有獲得批准的返回基地的航線。
一些具有足夠航程能力的航空公司將航班改道南部或北部跑道，以避免受限空域。這些繞道使飛行時間增加約一到三個小時，增加了燃料消耗和機組人員的職責。然而，由於空中和監管限制，不可能立即重新部署所有飛機。
貨運業務也受到影響。卡達貨運公司在休士頓 (IAH) 的波音 777F 航班仍處於停飛狀態，等待許可。商務航空運輸，包括卡達商務航空在舊金山 (SFO) 的灣流 G700 航班也受到限制。
軍事升級引發空軍關閉
這場騷亂始於美國和以色列對伊朗的軍事打擊，這次行動被公開稱為「史詩憤怒行動」。伊朗當局和伊斯蘭革命衛隊發出了報復措施的訊號，提高了整個地區民航的風險狀況。
美國總統川普表示，攻擊的目的是消除迫在眉睫的威脅並防止伊朗獲得核武。批評者質疑這項行動的憲法依據，稱其沒有得到國會的正式授權。
隨著週日軍事活動的持續，航空監管機構和航空公司選擇了預防性關閉空域、停飛機隊和暫停海灣樞紐運營的措施。
航空公司在授權從北美出發之前，將繼續關注地區民航當局的官方通知。
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