紐約- 2025 年 10 月 9 日，捷藍航空 (JetBlue Airways) 的一架從坦帕國際機場 (TPA) 飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場 (JFK) 的航班 (B6) 在著陸時與空中交通管制人員進行了一次不尋常但愚蠢的交流。
航班 JBU126由空客 A220-300 運營的飛機在延遲交付至塔台後獲准降落。管制員開玩笑地告訴飛行員，“我有一個號碼供你複製”，當飛行員在發生潛在事件後需要聯繫塔台時，通常會使用這句話。
肯尼迪機場 ATC 捷藍航空飛行員笑話
當捷藍 126 飛機接近紐約肯尼迪機場 4R 跑道時，飛行員與塔台的聯繫比平常晚。管制員讓飛機著陸，並指出“變化太晚了”。儘管延誤，著陸還是安全進行，沒有發生任何事故。
飛機離開跑道後，塔台管制員對飛行員說：“我有一個號碼供您複製。”這句話通常表明飛行員應該就潛在的違規行為向空中交通管制部門報告，因此飛行員快速而驚訝的反應“停止”是可以理解的。
過了一會兒，管制員澄清說他是在開玩笑，並補充道：“由於辦理登機手續較晚，這只是個玩笑。”飛行員笑著回答：“你抓住了我。”交流在雙方氣氛良好的氣氛中結束，飛機繼續向登機口駛去。
內部通訊交流
ATC 日誌顯示交互是按照標准進近指令啟動的。捷藍航空 126 接到指示右轉至 020 航向，保持 2,000 英尺直到停在航向道上，並獲准使用 ILS 進近 4R 跑道。
飛行員切換到塔台頻率後，管制員在發出著陸許可之前評論說“切換太晚了”。航班安全著陸，並被指示穿過 4L 跑道並短距離等待。就在這時，笑話發生了，讓飛行員措手不及，然後語氣又變回了關於在登機口停車的正常協調。
分析性對話
這是紐約肯尼迪機場 ATC 和捷藍航空飛行員之間的詳細記錄，由 你可以看到ATC:
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空中交通管制： 捷藍航空 126，右轉航向 020。保持 2,000 直到他們進入跟踪狀態。已清除 ILS 跑道 4 右進近。
飛行員： 航向 020，避開 ILS 4 右側，捷藍航空 126。
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空中交通管制（塔台）： 捷藍 126，我猜是一個非常晚的變更 – 4 號跑道右側，已獲准著陸。可能是我，誰知道呢。
飛行員： 獲准降落在 4 號右側，捷藍航空 126。沒問題，很好。
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空中交通管制： 捷藍航空 126，穿過左側 4 號跑道 — 保持在靠近左側 4 號跑道的位置。
飛行員： 左轉 4 路捷藍航空 126。
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空中交通管制： 我有一個電話號碼供您複製。
飛行員（驚訝）： 呃……停下來。
空中交通管制中心（笑）： 好吧，我讓你困惑了，126。我帶你進入 4 號門。你今天想跳狐步舞還是打高爾夫球？
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飛行員： 我們實際上還沒有通電話，但我們會……
空中交通管制： 由於登記入住較晚，這一切都是一個笑話。
飛行員（笑）： 你知道嗎？不要緊。太棒了。你抓住了我。
底線
雖然空中交通管制通信通常是嚴肅和程序性的，但簡短的幽默時刻可以減輕高壓環境下的工作量。飛行員和管制員都專業地處理了這一時刻，在大笑的同時保持了溝通紀律。
這種交流雖然很少見，但反映了航空人性化的一面——精確性和安全性是第一位的，但當天空晴朗時，友情和幽默仍然存在。
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