川普總統打擊伊朗的決定給世界主要石油供應帶來了新的風險。
伊斯蘭共和國本身每天生產約 330 萬桶石油，佔全球產量的 3%，使其成為歐佩克第四大生產國。但由於其戰略位置，該國對世界能源儲備的影響力要大得多。
伊朗位於霍爾木茲海峽的一側，這條航線輸送著來自沙烏地阿拉伯和伊拉克等主要供應國的全球約五分之一的原油。彭博社彙編的監測數據顯示，雖然水道仍然開放，但一些油輪在襲擊發生後避免通過，船隻在入口兩側堆積。
石油市場週末休市，目前還沒有關於週六針對伊朗的襲擊以及該國在整個地區的報復行動是否針對能源資產的初步消息。
隨著事態的發展，石油市場面臨以下壓力點。
伊朗製造
儘管國際制裁仍在繼續，伊朗仍每天生產約 330 萬桶石油，低於 2020 年的每天不到 200 萬桶。該國已經變得更加善於規避這些限制，約 90% 的出口都輸往中國。
最大的油田是阿瓦士油田、馬倫油田以及西卡倫油田，均位於胡齊斯坦省。
伊朗的主要煉油廠於1912年建於阿巴丹，每天可處理超過50萬桶。其他主要工廠包括阿巴斯港和波斯灣之星煉油廠，這些煉油廠處理原油和精礦，這是伊朗儲量豐富的超輕油。首都德黑蘭有自己的煉油廠。
對伊朗的海外貨運來說，波斯灣北部的哈格島碼頭是主要的物流樞紐。根據伊朗半官方邁赫爾通訊社報道，週六島上發生爆炸，該通訊社沒有提供細節，也沒有提及石油碼頭。
哈格島擁有眾多的裝貨港、碼頭、偏遠的停泊處和數千萬桶原油儲存設施。近年來，這些設施每天處理的出口量超過 200 萬桶。
美國的製裁令大多數伊朗原油的潛在買家望而卻步，但中國私人煉油商仍然願意成為客戶，只要他們能獲得大幅折扣。對於國際運輸，伊朗依靠一支老化的油輪船隊，這些油輪大多在轉發器被禁用的情況下航行，以避免被發現。
本月早些時候，伊朗正在哈格島迅速為油輪加油，可能是為了盡可能地向水中註入原油，並在設施遭到襲擊時將船隻移出危險的地方。這與去年六月以色列和美國襲擊之前的舉動類似。
對哈格島的任何襲擊都將對該國經濟造成致命打擊。
伊朗的主要天然氣田位於波斯灣沿岸更南的地方。阿薩盧耶和阿巴斯港的設施加工、運輸和運輸天然氣和凝析油，供國內發電、供熱、石化和其他行業使用。
該地區是伊朗凝析油出口的主要地點。六月戰爭期間，當地一家天然氣工廠遭到攻擊，引發了貿易商的騷亂，但並未造成油價持續上漲，因為沒有影響任何出口設施。
區域風險
伊朗最高領袖哈梅內伊2月1日警告稱，如果伊朗遭到美國襲擊，將引發“地區戰爭”，德黑蘭聲稱完全關閉霍爾木茲海峽是其權力範圍內的事情。
這將是該國從未採取的極端舉措，但對全球市場來說仍然是一場噩夢。
霍爾木茲是海灣地區大部分原油出口以及柴油和航空燃油等精煉燃料的咽喉要道。卡達是世界上最大的液化天然氣出口國之一，也依賴該海峽。根據船舶監測數據，在該地區最近發生襲擊事件後，至少三艘往返卡達的油輪已停止航行。
2021 年 1 月，伊朗革命衛隊船隻在波斯灣霍爾木茲海峽護送一艘被扣押的懸掛韓國國旗的油輪。如果伊朗在周六美以襲擊後關閉該海峽，可能會對出口造成巨大干擾，並導致原油價格飆升。
（塔斯尼姆通訊社，美聯社）
儘管歐佩克成員國沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國有一定能力透過管道改變運輸路線，避開霍爾木茲海峽，但關閉該海峽仍會導致出口嚴重中斷，並導致原油價格飆升。
有跡象顯示其他海灣生產商也在增加二月的出貨量。本月前24天，沙烏地阿拉伯原油出貨量平均約為每天730萬桶，為近三年來的最高水準。 Vortexa Ltd.的數據顯示，來自伊拉克、科威特和阿拉伯聯合大公國的總流量預計將比1月份同期每天增加近60萬桶。
過去，德黑蘭曾對其鄰國的一些能源資產進行報復。 2019年，沙烏地阿拉伯指責德黑蘭對其布蓋克煉油廠發動無人機攻擊，導致產量中斷，相當於全球原油供應量的7%左右。
許多觀察家表示，伊朗不太可能長期關閉霍爾木茲海峽，更有可能採取騷擾航運等影響較小的行動。
去年以色列和美國對伊朗發動戰爭期間，每天有近 1,000 艘船在伊朗海岸附近幹擾 GPS 訊號，導致油輪相撞。海雷是另一個長期受到威脅的航運威懾選擇。
市場反應
六月戰爭期間，油價創下三年多來最大漲幅，倫敦布蘭特原油價格升至每桶 80 美元以上。然而，當重要的地區石油基礎設施並未遭到破壞時，收益很快就消失了。
此後，對供應過剩的擔憂主導了全球市場，2025 年底倫敦原油價格較年初下跌約 18%。
儘管擔心殺傷力過大，今年價格還是上漲了 19%，部分原因是擔心美國對伊朗發動攻擊。
由於主要石油期貨週末休市，人們對交易員如何應對最新攻擊的了解有限。但 IG Group Ltd. 營運的零售商品價格高達 75.33 美元，較週五收盤價上漲 12%。
布克哈特和迪保拉為彭博社撰稿。彭博社撰稿人朱利安李為本報告做出了貢獻。
