X-37B， 美國太空部隊的秘密太空平面將很快再次飛行。
週一，太空電源 宣布 這將駕駛下個月該計劃第八任任務中刪除的小型太空巴士。佛羅里達州的肯尼迪航天中心（Kennedy Passion Center）計劃不早於8月21日，在獵鷹9火箭上發射車輛。
太空部隊中有兩個主動X-37B，都是由波音公司建造的。第一次在2010年4月首次亮相。從那以後，兩人開始了宇宙飛船。在908天內，第一個從2020年到2022年進行了最大和最後一次飛行。第二次在軌道上434天后，第二次投擲，於3月7日降落在范登伯格太空部隊基地上。
這兩輛車中的第一輛很可能是大約29英尺（9米），而NASA太空巴士中的一輛可能會在下個月開始。
有關即將到來的航班的一些細節
在過去的十年中，出於這款太空平面的目的，空間功率在很大程度上保持沉默，飛行分類的有益載荷，僅提供有限的信息，以每次飛行的目的提供有限的信息。
但是，對於這次飛行，OTV-8，軍隊提供了更多有關其意圖的細節。該車輛將使用一個擴展其實驗能力的服務部門飛行，從而使空間平面能夠為空軍研究實驗室和創新防禦部門託管有效載荷。
裝運目標包括“高範圍間隙間通信技術”的測試。
美國負責人Chance Saltzman一般說：“ OTV-8的激光通信演示將標誌著美國太空力量利用商業空間網絡的能力的重要一步。 “這樣，它將提高我們建築衛星通信的耐用性，可靠性，適應性和數據傳輸速度。 ”
在沒有GPS的世界中導航
太空平面還將基於電磁波干擾來促進新的導航技術的發展。太空力量新聞發布的特徵是“高於在太空中測試過的量子慣性傳感器的性能”。
嗡嗡聲 以前已經測試過 量子慣性單位的測量單位，可檢測使用常規飛機的旋轉和加速度。現在，在太空中採用了高級版本的技術來證明其可行性。該地區測試的目的是在沒有GPS服務的環境中顯示準確的位置，導航和時間。
“底線：測試這項技術對於可以降級或拒絕GP的有爭議環境中的導航很有用。” 在社交媒體職位上說 星期一，描述飛行。
量子慣性傳感器也可以在月球附近使用，那裡沒有可比的GPS容量或太陽系的進一步探索。
具體而言，小型X-37B通過這項新任務返回中型火箭發射。在 三月份結束的最新航班該空間平面首次從沉重的獵鷹火箭彈開始。這使X-37B飛越地球的低軌道並到達橢圓形的土地高軌道。
這個故事首先出現 ARS Technica。
