農業- 美國空軍預備役司令部正在推動剩餘的 F-15E 攻擊鷹號和新型 F-15EX 鷹 II 戰鬥機來取代退役的飛機。約翰·P·希利 (John P. Healy) 中將旨在結束 14 年來不進行資本重組就剝離飛機的模式。
希利在空軍與太空部隊協會的年度戰爭研討會上發表講話，描述了預備役部隊需要如何與美國空軍的十年戰鬥機計劃保持一致，同時保持戰鬥經驗並降低成本。
TWZ 表示，該提案強調了部隊的戰備狀態、有效性和可持續性。
美國空軍 F-15E 預備役
空軍預備役司令部總部設在羅賓斯空軍基地，負責監督 3 支空軍、34 個飛行聯隊、10 個飛行大隊、一個太空聯隊、一個網路聯隊以及一個情報、監視和偵察聯隊。
它還管理支援總部隊任務的其他二級單位。
該司令部提供了空軍總兵力的約 14%，同時消耗了約 4% 的人力預算。
希利一貫向高階主管強調這項價值主張，包括開發人員、參謀長和空軍部長。
希利面臨的挑戰是為空軍雄心勃勃的 10 年戰鬥機路線圖做出貢獻，該路線圖的目標是到 2030 年擁有近 1,400 架戰鬥編碼戰術飛機。
該計劃包括大量採購 F-15EX、F-35 和未來的 F-47 平台。儘管已提交國會，但路線圖仍在製定中。
一些預備役部隊計劃在沒有確認替換平台的情況下分配飛機。希利指出，一些中隊完全由退伍軍人組成，並警告說，如果在退休的同時進行資本重組，經驗可能會失去。
他承認，一些飛機是遺留系統，近 80% 的儲備機隊被歸類為老化平台，但他認為現代化必須按比例進行。
希利表示，過去 14 年長期存在的不進行資本重組的剝離做法必須停止。他樂觀地表示，領導層現在致力於扭轉這一趨勢，同時保持與現役部隊的經典聯繫。
F-15E 和 F-15EX 作為替代選項
空軍目前有 218 架 F-15E 攻擊鷹。其中，119 架飛機使用 F100-PW-220 發動機，每台額定推力約為 23,500 磅英尺，而 99 架使用 F100-PW-229 發動機，產生約 29,000 磅英尺的推力。
空軍先前的計畫旨在於 2028 財年末退役採用 Dash-220 動力的舊型 F-15E，以騰出資源進行現代化改造。立法者擔心此類退役可能會減少常規飛機的可用性。
一個可能的解決方案是將多餘的 F-15E 轉移到預備役部隊。兩個由 Dash-229 驅動的攻擊鷹中隊目前駐紮在英國皇家空軍拉肯希思基地。
它們是唯一永久前沿部署的 F-15E 飛機，預計未來將過渡到 F-35 飛機。他們最終返回美國可能為儲備創造資本重組機會。
另一個選擇是將舊的 Dash-220 發動機噴射機重新分配給儲備服務。雖然威力較弱，但這些飛機將保持作戰能力，同時實現現役現代化優先事項。
F-15EX Eagle II 計劃的計劃採購數量出現了波動。先前的計畫要求至少 144 架飛機來取代 F-15C/D 機隊。
根據 2026 財年提案，記錄的飛機數量從 98 架增加到 129 架，其中包括至少一個由 A-10 改裝而成的中隊。可能需要進一步擴大儲備金的分配。
目前使用 A-10、F-16 甚至 F-15E 的部隊可以根據部隊結構決策過渡到 F-15EX。希利還推動從 F-16 平台分配給預備中隊的 F-35 積壓，以保持先進的作戰能力。
經濟效益和成本優勢
Reserve 的營運模式帶來了可觀的節省。空軍預備役 F-16 中隊每年的運作成本比現役同類部隊便宜約 1,200 萬美元。
F-15 平台的預計節省額更高。預備役 F-15E 中隊每年的營運費用將比現役中隊便宜約 2,800 萬美元。對於 F-15EX，每個中隊預計每年可節省約 2400 萬美元。
這些比率源自於儲備金的人力結構。在約 67,000 人中，約 14,000 人全職服事。
部隊通常由大約 25% 的全職人員維持日常運作，並在預定的訓練期間達到滿員狀態。這種結構減少了開銷，同時保持了就緒性和可訪問性。
希利認為，這些節省使空軍能夠將資金再投資於更廣泛的現代化優先事項，同時保持戰鬥力。
戰略視角
希利強調，預備役部隊已經證明了其在所有任務中的可及性、作戰有效性和戰鬥力。
他稱自己堅決主張進行資本重組，以確保經驗豐富的飛行員留在部隊。
轉讓 F-15E 或部署 F-15EX 飛機的可行性取決於有關部隊結構和採購發展的更廣泛決策。
然而，預備役部隊已被證明的成本優勢和戰鬥歷史強化了其理由。
如果實施，將 F-15E 攻擊鷹或 F-15EX 鷹 II 納入預備中隊將扭轉長期撤資趨勢並加強整體戰鬥機部隊業務。
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