華盛頓- 美國聯邦航空管理局 (FAA) 提出了一項新規定，禁止航空公司空服員和飛行員違反國餐和休息規定。
該提案旨在為全美範圍內的船員值班、休息和休息要求建立統一的聯邦標準。
如果最終確定，該規則可能會超越州法律，例如加州對航空公司機組人員的用餐時間要求，從而影響航空公司。
PYOK 表示，美國聯邦航空局認為，為了維持航空運作的一致性和安全性，有必要建立一個統一的聯邦框架。
美國聯邦航空管理局 (FAA) 對空服員和飛行員違反規則的處罰
美國聯邦航空局 (FAA) 發布了擬議規則制定通知 (NPRM)，以澄清州和地方的用餐和休息時間法律優先於 1978 年的《航空公司放鬆管制法案》。
如果獲得批准，該規則將阻止各州對空服員和飛行員施加自己的用餐時間要求。
該機構表示，最近的訴訟促使其重新審查航空公司機組人員值班和休息要求的規定。該提案旨在消除法院裁決允許某些州勞動法適用於空服人員後的法律不確定性。
管理飛行機組人員的聯邦法規始終優先於州法律。
然而，最近的法律挑戰試圖將國家用餐時間要求擴大到空服人員，這使得不同司法管轄區的航空公司必須如何遵守規定存在差異。
美國聯邦航空局警告說，相互衝突的州和地方法規可能會給全國各地運營的航空公司帶來複雜的法律要求。
加州用餐時間法引發多起航空公司糾紛
加州勞工法規定，工作時間超過 5 小時的員工必須有 30 分鐘不間斷的休息時間。
多家航空公司因該法律而面臨法律訴訟。據報道，美國航空 (AA) 已同意與加州空服人員達成 2,400 萬美元的和解協議，直至 2023 年底，因為他們涉嫌違反用餐時間規定。
阿拉斯加航空在收購維珍美國航空（VX）後也陷入了長期爭議。該航空公司辯稱，管理航空公司員工的聯邦航空法規應優先於加州勞動法，但加州上訴法院駁回了這一論點。
阿拉斯加航空隨後向美國最高法院提出上訴，但法官拒絕審理此案，維持上訴法院的裁決。
阿拉斯加航空獲得例外
經過多年的法律訴訟，阿拉斯加航空在空乘協會 (AFA-CWA) 的支持下獲得了加州用餐時間法的豁免。
在航空公司和工會簽署了一份二次協議書，將用餐時間條款納入集體談判協議後，獲得了豁免。船員的用餐時間將受協商合約管轄，而不是遵守加州勞動法。
根據協議，在預定停電時間至少 2 小時 30 分鐘的航班上，空服員可以享受至少 10 分鐘的休息時間。他們在航班上的預定休息時間至少為 4 小時，可享有至少 30 分鐘的休息時間。
該協議使阿拉斯加航空贏得了加州的豁免，同時透過工會合約保證其空服員獲得最低限度的休息保護。
類似的州法律
加州並不是唯一一個引入影響航空公司員工用餐時間要求的州。華盛頓也採取了類似的規則，但阿拉斯加航空一直無法獲得像在加州談判的那樣的豁免。
這一差距凸顯了不同州勞動法規帶來的營運挑戰。
統一聯邦規則
美國聯邦航空局不打算對空服人員引入新的聯邦用餐時間要求。
相反，該機構認為，現有的聯邦法規已經透過工作任務之間的強制休息時間而不是機上用餐時間來解決疲勞管理問題。
該機構表示，要求空服人員在強制用餐期間合法下班可能會降低他們應對緊急情況的能力。
空服員負責疏散陸地和水上乘客、管理機上火災、應對醫療緊急情況、處理擾亂秩序的乘客以及在每個航班上執行其他安全關鍵職責。
美國聯邦航空局表示，為了維持機艙安全，持續可用是必要的。
為了糾正法院裁決造成的不一致，擬議的規則規定，應採用一套聯邦要求來管理機組人員和乘務員的值班時間、休息時間和休息時間要求。
法律制度
FAA 將 1978 年的《航空公司放鬆管制法案》作為該提案的法律依據。該法禁止各州實施對航空公司票價、航線或服務產生重大影響的法律。
該機構認為，不同的國餐和休息違反法律直接影響航空公司的調度和營運服務，因此有必要建立一致的聯邦框架。
公眾評議期正在進行中
美國聯邦航空局 (FAA) 已在 9 月之前開放擬議規則徵求公眾意見。
諮詢期結束後，該機構將考慮航空公司、工會、州政府和其他利益相關者提交的意見，並可能在發布最終規則之前修改提案。
即使最終規則發布後，該過程也可能需要幾個月的時間才能生效。
航空公司和工會可能有不同的反應
預計許多航空公司都會支持該提案，因為國家聯邦標準將簡化合規性並消除不同的州要求。
空服員工會可能採取不同的立場。儘管 AFA-CWA 支持阿拉斯加航空在加州的豁免，但該協議允許工會就每位阿拉斯加航空空服員的用餐時間保護合約進行談判，而不是將這些保護僅限於加州員工。
勞工組織是否在全國範圍內支持美國聯邦航空局的提議可能取決於未來的集體談判協議如何解決用餐和休息時間保護問題。
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