芝加哥- 美國聯合航空公司 (UA) 表示，該公司提供的空服員薪酬是美國航空公司中最高的，涵蓋所有薪酬階段的 30,000 多名機組人員。該航空公司在其主要樞紐和公司基地奧黑爾國際機場 (ORD) 運營。
該提案已提交給航空公司乘務員協會 (CWA)，承諾在合約期間內提供業界領先的薪資。然而，工會敦促成員保持積極性，認為改進必須不讓步。
單一空服人員付款建議
聯合航空表示，其最新的財務報價將使每位空服員，從新員工到高級機組人員，在交易期間都處於美國航空公司薪資標準的頂端。該公司將該提議描述為行業領先且全面的。
該報價包括一個基本條件。曼聯堅持認為，工資的大幅上漲必須與其他地方的效率或合約調整相平衡。
在 PYOK 審查的一份內部備忘錄中，該航空公司表示，它已經提出了“解決方案和途徑”，以實現改進，同時保持交易的平衡性、競爭力和財務可行性。
備忘錄進一步聲稱，AFA 領導層拒絕了這些提議，並且沒有提供成本抵銷或平衡合約的替代想法。
這種分歧定義了最近在芝加哥舉行的談判，談判代表們解決了最複雜的經濟問題。
坐席薪資與全額地面勤務薪資
一個核心爭議涉及對飛行時間以外執勤時間的補償。根據目前的做法，空服人員通常在下機而不是辦理登機手續時領取報酬。
工會長期以來一直支持地面勤務工資，這將從機組人員報到工作的那一刻起向他們提供補償。
2025年5月達成的臨時協議並未包含此條款，該條款的缺失成為否決票的一個主要因素。
美聯航現在提議擴大“座位津貼”，為空服員在航班之間延長等待時間提供補償。
該航空公司將此描述為在優先議題上取得的重大進展。工會認為，更廣泛的地面責任補償仍然是關鍵目標。
優惠制度與成本效益
為了資助更高的工資並改善工資，美聯航提議提高營運效率，包括引入優惠投標系統。該系統根據排序的偏好和操作需求來分配時間表。
工會歷來反對這種模式，理由是擔心調度控制。美聯航認為該系統將帶來長期的節省，並表示它不會立即取代傳統的投標流程。
優惠投標系統已在美國其他主要航空公司使用，包括美國航空 (AA)、達美航空 (DL) 和阿拉斯加航空 (AS)，其中包括同一協會代表的航空公司。
合約進度和不斷上升的壓力
美聯航的空乘合約將於 2021 年進行變更。多年來，談判進展有限。 2024年3月，工會申請聯邦調解。
到2025年5月，雙方達成初步協議。大約 71% 的參與空服員投票反對批准，導致談判代表重新進行調解。
本週在芝加哥舉行的會談標誌著雙方所謂的關鍵階段。只剩下與聯邦調解員進行的兩項額外談判。
工會告訴會員，他們正在“為到達終點線做最後的努力”，並補充說，現階段“事情進展得非常快”。
同時，工會繼續施加輿論壓力。上個月，空服員在芝加哥市中心威利斯大廈的美聯航總部外舉行了一場喧鬧的抗議活動。
3 月 19 日，工會呼籲會員「採取 MAD」（會員行動日），以展現團結並保持影響力。
結果說明什麼？
美聯航認為，業界領先的薪資需要平衡的合約條款。工會堅持認為，薪資成長和工作條件改善不應依賴讓步。
剩下的調解會議可能會決定雙方是否能夠解決長達數年的爭端。
最終協議將制定美國最大空服員集團之一的薪酬標準和日程安排實務。
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