亞特蘭大- 聯合航空 (UA) 925 航班上的一名乘客在飛越大西洋時將一台筆記本電腦掉落在商務艙座椅的一側，引發了人們對火災危險的擔憂。
該事件發生在一架從倫敦希思羅機場 (LHR) 飛往華盛頓杜勒斯機場 (IAD) 的聯合航空波音 767 航班上，該航班改道至都柏林機場 (DUB)。
筆記本電腦的位置使得機組人員無法使用它，從而對鋰離子電池的狀態產生了不確定性，並導致受控返回愛爾蘭。晚上 8 點剛過，925 航班終於抵達都柏林。當地時間進行維護檢查。
聯合航空航班改道
聯合航空航班 UA925 原定8小時飛往華盛頓的航班，但起飛2小時後，機組人員發現乘客的筆記本電腦滑入座椅與機艙牆壁之間的狹窄縫隙中。
當駕駛艙開始改航時，飛機距離愛爾蘭西海岸超過 250 英里。
根據 商業內幕航空愛好者後來發現了 ACARS 消息，並註意到了被困的設備。
美聯航告訴《商業內幕》，飛機改道是“作為預防措施，以取回落在座椅和側壁之間的乘客筆記本電腦”。
該航空公司補充說，“維修人員取回了筆記本電腦，檢查了飛機，航班隨後飛往華盛頓杜勒斯國際機場。”
鋰離子電池在損壞或過度充電時可能會熱進入，導致溫度迅速升高，從而導致冒煙或火災。
由於筆記本電腦不可見或無法觸及，工作人員無法確認壓力、熱量或座椅機制是否損壞了電池。由於類似的風險，航空公司今年收緊了對移動電源和便攜式電子產品的規定。
飛機在都柏林地面停留了近3個小時，然後於當地時間23:00再次起飛。 925 航班於凌晨 1 點 14 分抵達華盛頓，比原計劃晚了 5 個小時。
被困裝置操作規程
當乘客在座位或結構間隙內丟失電子設備時，機組人員會遵循既定協議。現代商務艙座椅包括電動馬達、佈線通道和壓力點，可能會壓碎或彎曲個人電子設備。
鋰離子電池的任何機械壓縮都可能導致危險的熱不穩定。
當機組人員無法訪問或跟踪被困設備時，標準程序通常需要轉移。
僅當設備可觸及時才能使用滅火器。航空公司建議乘客在丟失防止座椅移動的設備時立即通知機組人員，以免損壞隱藏的電池。
接受這些改道的機場會提前準備維護團隊，允許技術人員在放行飛機之前拆除座椅部件、檢查周圍結構並確認安全狀況。
類似事件
五週前，另一次改道涉及聯合航空 UA126 航班，由波音 767-400ER 運營。
2025 年 10 月 15 日從華盛頓杜勒斯國際機場 (IAD) 起飛後不久，飛行員報告稱，一名乘客的筆記本電腦滑過客艙牆壁，滑入下方的行李艙。
在波士頓東南約 100 英里處，機組人員通知空中交通管制部門，鋰筆記本電腦位於貨物滅火系統未覆蓋的區域。
雖然該設備不是直接威脅，但飛行員表示，“我們不知道它的狀況，我們無法訪問它，我們看不到它，”並補充說，“因此我們的決定是返回杜勒斯並找到這台筆記本電腦，然後再繼續進入海洋。”
這架機齡為 24 年、註冊號為 N76054 的飛機於凌晨 12 點 35 分安全著陸。然後於凌晨 03:24 再次出發前往羅馬。恢復並檢查設備後。沒有宣布緊急情況，機組人員稱這一決定非常謹慎。
便攜式電子產品的安全預防措施
航空公司正在加強檢測和控製過熱鋰離子電池的培訓，並採用改進的座椅設計，以減少設備可能掉落的間隙。
作為更廣泛的行業降低火災風險努力的一部分，全球範圍內都收緊了充電寶法規。
製造商正在引入加固外殼、可拆卸檢修板和有限的座椅移動區域，以防止設備被卡住。
這些措施補充了新興的客艙政策，強調在設備丟失時儘早報告並立即暫停座椅操作。
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