達拉斯- 據航空分析師 Cirium 稱，西南航空 (WN) 大幅減少了在哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL) 的運營，將 2026 年 6 月之前與 2026 年 7 月之後的航線進行比較，削減了 26 條航線。
儘管進行了這些削減，西南航空仍然是 ATL 的主要航空公司，其定期出發航班排名第三，僅次於達美航空 (DL) 和邊疆航空 (F9)。隨著航空公司從點對點航班轉向高密度樞紐，此次撤軍反映出更廣泛的網路策略。
西南左亞特蘭大市中心
西南航空的航班削減涵蓋了廣泛的地理範圍，但受影響最大的目的地是美國中部和東部。在西海岸，該航空公司僅削減了 3 條航線：洛杉磯 (LAX)、奧克蘭 (OAK) 和聖地牙哥 (SAN)。
佛羅裡達州吸收了最多的損失，有八場比賽被淘汰。其中包括勞德代爾堡、邁爾斯堡、傑克遜維爾、邁阿密、巴拿馬城、彭薩科拉、薩拉索塔和西棕櫚灘。
在北部，西南航空不再將亞特蘭大與克利夫蘭、路易斯維爾、密爾瓦基、紐約、奧馬哈、費城、羅利-達勒姆、里士滿和華盛頓特區連接起來。該航空公司也向格林維爾、傑克遜、小石城、孟菲斯、默特爾比奇和俄克拉荷馬城提供服務。
西南航空如何建立和擴大其亞特蘭大業務
西南航空於 2012 年首次推出亞特蘭大航線。時任執行長 Gary Kelly 強調了該航空公司旨在提供的價值，並表示該服務為休閒和商務旅客帶來了票價降低和新的靈活性。
事實證明，該航空公司的早期成長緩慢而穩定。 2012 年，該公司安排了 7,498 趟航班，2013 年增加到 9,996 趟。 2014 年首次大規模擴張，出發航班數量增加了一倍多，達到 21,416 趟，提供 3,060,796 個座位和 2,684,303,378 座位里程（可用 ASM）。
增長在 2015 年達到頂峰，航班數量達到 43,909 架次，這是該航空公司在 ATL 的歷史最高水平。此後，總數維持穩定，然後逐漸下降，2016年達到43,573人，2017年達到42,865人，2018年達到42,715人，2019年達到40,550人。 2020年，這一數字減少到29,278人。
大流行後激增，隨後急劇下降
亞特蘭大西南航空的運力在疫情後恢復，2021 年增至 29,809 架次，2022 年增至 31,603 架次，2023 年達到疫情後高峰 36,677 架次。
接下來的跌幅是陡峭的。出發航班滑至 33,523 2024 年，然後急劇下降至 21,505 預計到 2025 年，預計 2026 年的航線數量僅為 16,214 條。
西南航空今天在亞特蘭大的位置
西南航空繼續躋身 ATL 頂級航空公司之列。 Cirium 的數據顯示，該公司在定期單程出發航班中排名第三，共有 1,313 個航班，僅次於達美航空和邊疆航空。這些服務提供 210,205 個座位和 145,690,010 個 ASM，以兩項標準衡量，該航空公司均排名第三。
該航空公司本月最繁忙的亞特蘭大航線為芝加哥中途機場 (MDW) 提供 135 個航班，其次為巴爾的摩 (BWI)，提供 132 個航班。
其位於德克薩斯州達拉斯愛田 (DAL) 和休斯頓霍比 (HOU) 的基地各接收 116 個航班。坎昆 (CUN) 是唯一的國際目的地，僅營運四趟航班，即每週一趟。
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