熱愛軟件的訂閱模型現在進入汽車。
大眾汽車已成為採用定價結構的最後一個汽車行業。德國品牌提出了每月訂閱費，以訪問某些ID.3電動汽車的完整性能。
確定了自動快遞 大眾ID.3 Pro和Pro在英國被拒絕為201bhp的製作，但如果客戶還付款，則可能達到228bhp。對於這一額外的27bhp，買家每月可以支付16.50英鎊，每年165英鎊，或者649英鎊，以購買如果轉售的情況下乘坐汽車的壽命訂閱。
大眾汽車將添加的添加描述為“可選的能量升級”。
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一個專為技術核心的開發，協作和無盡網絡機會而設計的工作場所。
該公司在一份聲明中說：“如果客戶希望擁有更具運動能力的經驗經驗，那麼他們現在可以選擇在車輛的生活中這樣做，而不是從一開始就以更高的初始購買價格承諾。”
大眾汽車不是第一個引入不斷升級的訂閱服務的汽車行業。歐洲品牌特別喜歡該模型，寶馬，梅賽德斯 – 奔馳和Polestar通過每月報酬提供升級。
公司認為計劃提供控制，靈活性和持續更新。他們還提供了持續的現金流駕駛者，購買後升級機會以及寶貴的客戶數據來源。從本質上講，它們將汽車變成平台 – 再現一個在軟件中無處不在的模型。
日子將是申請的付款。訂閱在2010年初按Spotify，Netflix和生產力應用傳播，現在是主要模型。
現在還有 工具 誰取消了不需要的訂閱。當然，它們可以訂閱。
這些服務的集體成本總計可以增加。他們還可以讓我們永恆地支付我們從未有過的東西，具體取決於可以提高價格或一時興起的特徵的提供商。
當然，我們可能根本不付費，也無法喪失所有這些服務的訪問權限。更好的是，我們可以引發一個很好的老式的強烈抗議。為寶馬客戶工作，寶馬客戶的躁狂症每月為汽車上的加熱座椅支付費用 廢除計劃。
另外，我們可以簡單地等待訂閱一生散佈，直到技術人員開始為我們呼吸的空氣收取每月付款。我將用錢包投票 – 我會從鍵盤的舒適度中抱怨。
